Tag: dnv

Annonse

Hapag-Lloyd har fått DNV til å dokumentere effekten av å vaske skroget jevnlig for å minske motstanden i vann. Resultatet varier fra 5 til 16 prosent – avhengig av skip, drift og seilingsområde. Containerskipet MS Barzan var ett av fartøyene.

Vasker skroget i fart – kutter opptil 16 prosent drivstoff

DNV tror vindkraft til havs vil spille en kritisk rolle i Norge. Og statsstøtte til utbygging bør heller ses på som en investering enn subsidiering, mener de, fordi det kan øke verdien på vannkraften.

DNV tror flytende havvind vil trenge statsstøtte til langt utpå 40-tallet

Hjertet i Reach Remote 1 og Reach Remote 2 er ROV og utstyret for å senke og heve utstyret Reach Subsea skal bruke til undervannsundersøkelser.

Ubemannet og tettpakket skip på 24 meter

Kullkraft er på vikende front ettersom elektrisitet fra sol og vind blir billigere.

DNV: Utslippstoppen er i år

DNV tror ikke at norsk olje greier å konkurrere med billig olje fra Midtøsten den dagen etterspørselen går ned. Bildet er fra Saudi Arabia.

DNV: Norsk olje vil ikke klare å konkurrere

Ansatte ved Trosvik Maritime feiret prisen 'Årets skip' på dekk til Reach Remote 1 ved kai i Brevik.

Reach Remote 1 er «årets skip»

Sjefkonsulent Eirik Ovrum i DNV Maritime har ledet arbeidet med åttende utgave av Maritime Forecast to 2050. Han slår fast at det ikke er noen enkel og rask vei til netto null i 2050, som er IMOs mål.

DNV mener energieffektivisering er raskeste vei til klimakutt for skipsfarten

Åsmund Valland fra Alma Clean Power monterer brenselcellen på 100 kW før testing på Stord.

Nærmere ammoniakk-løsning for skip

Dåpen av Hëgh Aurora ble gjort på tradisjonelt vis i Kina i 40 graders varmed.

Døper «verdens mest miljøvennlige» bilskip

Det 113 meter lange bulkskipet får en rekkevidde på 1900 nautiske mil ved et gjennomsnittlig bidrag fra vind. Skroget er designet av TNSDC og er spesialtilpasset påvirkningen fra vind samt at fartøyet er utstyrt med større ror enn vanlig.

Skal seile med rotorseil og hydrogen

Hellesylt ligger ved innseilingen til Geiranger-området. Her kan cruiseskip koble seg på landstrøm mens turistene fraktes videre med mindre nullutslippsfartøy som bruker hydrogen, batterier eller ammoniakk.

Utslippskrav: Næringen er utålmodig, mener regjeringen somler

Skip og fiskefartøy slipper ut ca. 4,9 millioner tonn CO2 hvert år. Tøffere tiltak fra politikerne må til.

Zero: Maritim kan kutte mer

Oslo havn, Sjursøya, tatt en tidlig november morgen før soloppgang.

Oslo klatrer på liste over verdens viktigste havnebyer

Finansdirektør Kjetil Ebbesberg og konsernsjef Remi Eriksen er fornøyd med vekst og resultat for DNV i 2023. Det blir bonus på alle ansatte i år også.

Kraftig omsetningsvekst for DNV

Uten drivstoff, er det lite poeng å bygge skip som kan gå på hydrogen. Enova vil derfor støtte produksjon av hydrogen med inntil 400 millioner kroner per anlegg.

400 millioner kroner til hydrogen-prosjekter

John Anders Lindtveit Røse er nå politisk rådgiver i Rederfirobindet, men overtar som daglig leder i Maritimt Forum 1. april 2024. Han mener at den grønn omstillingen går for sakte.

Grønn skipsfart: Ekstremt dårlig tid for klimamål

Belgiske Exmar har to mellomstore gasskip (46.000 m3) for transport av ammoniakk under bygging i Sør-Korea. De vil også bli de første med ammoniakkmotorer. WinGd leverer X-DF-A-motorene mens Wärtsilä Gas Solutions leverer drivstoffsystemene.

Voldsom interesse for ammoniakkskip

Narve Mjøs (t.v.) overlater roret til Magnus Eide, som 12. februar blir direktør for Grønt skipsfartsprogram.

Ny leder for Grønt skipsfartsprogram: – Oppgaven blir å balansere bjeffing og heiing

To Kongsberg-direktører er med på prestisjelisten Lloyd's List: Administrerende direktør Lisa Edvardsen Haugan (t.v) og An-Magritt Tinlund Ryste, direktør for neste generasjon skip og autonomi.

To Kongsberg-kvinner på Lloyds liste over de 100 mest innflytelsesrike innen shipping

Kina vil bygge containerskip på 24.000 TEU. Skipet skal ha saltsmelteraktor (MSR) med thorium som drivstoff. Skipet vil sannsynligvis måle om lag det samme som verdens største containerskip, «Ever Alot» på 24.000 TEU, som er 400 meter langt og 61,5 meter bredt.

Lanserer containerskip med thoriumreaktor

Sverre Alvik er forskningsleder for energiomstilling i DNV. Han advarer politikerne mot å tro at vi kan fortsette å utvikle olje- og gassindustrien hvis klimamålene skal nås.

DNV om Paris-målet: Lite sannsynlig å klare 1,5 grader

Skipsfarten skal kutte utslipp gradvis fram til den er utslippsfri i 2050. Drivstofforbruk og utslipp må rapporteres for å kunne se utviklingen.

Rapporterer CO2-utslipp i sanntid

Scatec bygger ut fornybar energi i utviklingsland og framvoksende markeder. Her fra solkraftanlegget Linde i Sør-Afrika.

Scatec-sjefen: Frykter at fattigere land sakker enda mer akterut i energiomstillingen

Administrerende direktør i DNV, Remi Eriksen, presenterer årets Energy Transition Outlook. Her konkluderes det med at å begrense global oppvarming til 1,5 grader er mindre sannsynlig enn noen gang.

DNV: På full fart mot 2,2 grader

Plattformen Alternative Fuels Insight (AFI) er bygget opp på grunn av redernes ønske om å få best mulig grunnlag for valg av drivstoff og framdriftssystem, sier Kristian Hammer, seniorkonsulent i DNV og leder for AFI.

Kraftig vekst i skip med LNG- og metanolmotor

Seaborg vil bygge kjernekraftanleg på lektere som kan flyttes rundt etter behov. Neste steg er å bruk teknologien til framdrift.

DNV tror kjernekraft kommer på skip

Maersk satser for fullt på grønn metanol som nullutslippssdrivstoff. Rederiet har bestilt 19 skip med MAN-motorer som kan gå på metanol. Rederiet kommer derfor godt innenfor nye IMO-mål.

IMO-vedtak: Tusenvis av spørsmål om utslippskutt

Annonse

De åtte studentene som klekket ut ideen med VeriTwin: Fra venstre bak: Karlis Eiduks, Peder Solem Nervik, Gunnar Hole Gjengedal, Rakel Rønning Ramsdal og Vetle Pedersen Skaset. Foran fra venstre: Agathe Schøne Vogtengen, Vegard Berge og Mayvi Måna Garseth.

Studenter løser cybertrussel med simulator

Ulstein Group har tro på saltsmeltereaktor som benytter thorium som brennstoff. De jobber med konseptet Thor. Det er selvforsynt med kraft, kan lade fire ekspedisjonsskip og fungere som forskningsfartøy og redning/beredskapsskip.

Studie: Mer plass og raskere seiling med atomreaktor

Maersk sitt første metanoldrevne containerskip er bygget ved Hyundai Mipo Dockyards i Sør-Korea. Det bunkret grønn metanol i juli i år, men var fortsatt ikke døpt.

Over 200 metanolskip på vei

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS