400 millioner kroner til hydrogen-prosjekter

Enova har satt i gang to støtteprogram for dem som vil bygge skip som kan bruke ammoniakk eller hydrogen som drivstoff. Nå følger de opp med støtteprogram som skal sikre at drivstoffet blir tilgjengelig. I første omgang er det snakk om hydrogen, mens ammoniakk kan komme i et nytt program seinere.

Selskaper som vil produserer grønt hydrogen og bygge ut infrastruktur for bunkring av skip, kan få inntil 400 millioner kroner i støtte. Tildelingene skjer etter en rekke kriterier og såkalt «competitive bidding» - konkurransepreget bud. For å sikre at drivstoffet skal være tilgjengelig flere steder, vil det konkurreres i tre geografiske områder.

Enova har lagt ut forslag til støtteprogram på sine nettsider og ber om innspill fra markedet før endelig utlysning.

Administrerende direktør Kristin Svardal i Ocean Hyway Cluster sier at de ser veldig positivt på at Enova vil sørge for en sammenhengende støtte til skip og drivstoff.

– Dette er lovende, men vi er ikke sikker på at vi får en ketchup-effekt, sier Svardal.

Ocean Hyway oppfatter programmet som en erstatning for differansekontrakter. I kriteriene heter det blant annet at søker må vise at hydrogen kan selges til samme pris som fossilt drivstoff i det maritime markedet.

– Det er vanskelig å se hvordan det skal la seg gjøre, sier Svardal.

Ocean Hyway vil komme med sine endelige kommentarer etter å ha studert utkastet nærmere. Enova holdt et webinar 20. februar og ber om tilbakemeldinger innen 1. mars.

Utløsende

Svardal sier at det virkelig har begynt å røre seg etter skuffelser fra forrige runde – det vil si i juni 2022. Da ble over 2 milliarder kroner lovet i støtte til syv skip og fem knutepunkt for produksjon. Kun ett skip og to knutepunkt er besluttet. Enova ble sittende igjen med 2 milliarder koner som aldri ble betalt ut.

– Det virker som om Enova har brettet opp ermene og setter i gang både skipsprosjekter og infrastrukturprogram med bedre innretning. Det kan være utløsende for prosjekter både på land og til vanns, sier Svardal.

Hun påpeker at infrastruktur kan være nøkkelen til det grønn skiftet.

Det er likevel langt igjen for å nå målene om 50 prosent kutt i utslipp fra skipsfart innen 2030. Ifølge DNVs «Barometer for grønn omstilling av skipsfarten», går det altfor sakte. Blant annet pekes det på at utbyggingen av hydrogen- og ammoniakkproduksjonsenheter ikke blir igangsatt.

I februar i år åpnet næringsminister Jan Christian Vestre en hydrogenfabrikk på Eigerøya, Dalane hydrogen. Anlegget på 1 MW skal produsere 140 tonn per år. Selv om det kan oppskaleres til 6 MW, er det lite om maritim næring og tungtransport skal avkarboniseres.

Ifølge næringsminisiteren er det et lite steg på veien for å komme ut av «høna-egget-problematikken».

I 2022 bevilget Enova 669 millioner kroner til fem knutepunkt. De ba alle om utsettelse av investeringsbeslutning. Nå er to prosjekter besluttet, og flere kan det bli med den nye støtteordningen.