Grønn skipsfart: Ekstremt dårlig tid for klimamål

Innenriks sjøfart og fiske bidrar med ca. 8,5 prosent av Norges klimagassutslipp, det vil si 4,4 millioner tonn C0₂-ekvivalenter i året. Det tallet må ned til 2,2 millioner tonn innen 2030. Norge har satt som mål at utslippene fra skip skal halveres, målt mot 2005-tallene.

Det kan bli vel tøft, mener påtroppende leder i Maritimt Forum, John Anders Lindtveit Røse.

– Vi har ekstremt dårlig tid. Altfor lite er gjort hittil, selv om målene har vært kjent lenge. Dermed blir det veldig tøft å skulle ta store kutt på kort tid, sier Røse.

Maritimt Forum koordinerer forhandlingene med Klima- og miljødepartementet og Nærings- og fiskeridepartementet. Første forhandlingsmøter var fredag 16. februar, men fortsetter utover våren.

Verktøy

Regjeringen har blinket ut Klimapartnerskap som ett av de viktigste verktøyene. Tiltak det blir enighet om skal forplikte både næringen og staten.

Røse vil få en sentral rolle som ny leder i Maritimt Forum fra 1. april, etter Ivar Engan. Maritimt forum representere arbeidsgivere, arbeidstakere, rederier, verft, utstyrs- og tjenesteleverandører. Det er rundt 88.000 ansatte i næringen.

– Skal vi ha håp om å nå målet, må vi øke tempoet på alle områder, sier Røse, som sammenligner med en biltur fra Oslo via Drammen og til Bergen, med start i 2005.

– Nå, etter 19 år, er vi kommet til Drammen. Vi har 90 prosent av reisen foran oss, men under seks år på å komme fram, sier han og rister lett på hodet.

Lav fart

På oppdrag fra Klima- og miljødepartementet har DNV for femte gang utarbeidet et «Barometer for grønn omstilling av skipsfarten». Det er skuffende lesing for alle parter.

Direktør Magnus Eide i Grønt skipsfartsprogram og DNV har væt med på å lage alle de fem barometrene. Han sier at det går svært sakte.

– Omstillingstrykket er svært lavt. Det er en veldig bratt bakke og den blir bare brattere og brattere for hvert år som går og lite eller ingenting kuttes, sier Eide til TU.

Han sier likevel at det er noen lyspunkter:

– Det har skjedd mye på noen områder, som for eksempel elektrifisering av ferger. Det viser at det hjelper med riktige incentiver, sier Eide.

Han viser også til at mange prosjekter for null- og lavutslippsskip er kommet langt på 3-5 år, men at det fortsatt er et lite stykke fram til det blir reelle ordrer.

– Klimapartnerskapet er viktig for å få prosjekter over fra tegnebrett til ordrer og ut på vannet. Men det krever tempo og skala. Det er veldig utfordrende, sier Eide.

Håp i tynn snor

Røse er ikke veldig optimist på at det skal være mulig å nå 1,5 gradersmålet, til tross for at statsminister Jonas Gahr Støre og klima- og miljøminister Anders Bjelland Eriksen, i møte med USAs klimautsending John Kerry i forrige uke, bedyret at de fortsatt mener det er mulig.

Han viser til Miljødirektoratets 423 sider lange rapport «Klimatiltak i Norge mot 2030» fra juni i fjor. Den viser at det er mulig å nå målene, men at alle verktøy i skuffen må tas i bruk - straks. Det er allerede gått åtte måneder siden den ble lagt fram.

– Det er langt igjen og vi har dårligere tid, men vi må gjøre alt vi kan. Regjeringen og politikerne må påvirkes til å ta tøffere grep, sier Røse.