Rapporterer CO2-utslipp i sanntid

Fra 1. Januar 2024 skal alle skip som seiler mellom havner i Europa betale CO₂-avgift eller kjøpe utslippskvoter. Skip som kommer til eller fra havner utenfor EU betaler halv avgift.

DNV har utviklet verktøy på Veracity-plattformen som skal sørge for å kontrollere og godkjenne rapporteringstall fra skip. Veracity henter dataene fra partnere som er etablert på plattformen, og som har flere tusen rederier som sine kunder på ulike digitale løsninger med fartøysinformasjon.

Veracity-plattformen ble lansert i 2017 med formål om å bruke data og programvare til å analysere og kombinere informasjon som kan gi økt kunnskap og innsikt. Den digitale plattform er åpen for tredjepartsleverandører som utvikler og tilbyr sine tjenester eller programmer og «apper». Veracity skal være en sikker B2B (business to business) markedsplass hvor rederier og aktører med tjenester og programvare kan møtes på en trygg måte.

Halve verdensflåten

Nå kan informasjon for 35.000 skip bli standardisert og gjort enkelt tilgjengelig for skipseiere via sømløs tilkobling mellom Veracity-partnere og plattformen.

Dataene eies av rederiene og skipseier, men med åpne standarder kan DNV kvalitetssikre data, blant annet utslippsdata, gi dem «godkjentstempel» og rapportere dem videre til blant annet myndigheter.

– Vi dekker dermed så å si halve verdensflåten av store skip, sier Mikkel Skou, administrerende direktør for Veracity.

Han sier at innlemmelsen av shipping i EUs kvotehandelssystem (Emission Trade Scheme – ETS) har satt fortgang i digitaliseringen og økt behovet for verifiserte utslippsdata for mange skipsredere.

– Virkningen av EU ETS merkes over hele verdikjeden. Avgifter og kvoter gir økte kostnader som rederiene vil fordele på sine kunder. Digitaliseringen og bruk av våre løsninger gir verifiserte operasjonelle fartøysdata i sanntid og gjør det mulig å beregne og fordele kostnadene, sier Skou.

Kontinuerlig kontroll

Rapportering til EU via MRV (monitoring, reporting and verification) skal i utgangspunktet skje en gang i året. Avgift og kvotekjøp avgjøres ut fra de rapporterte tallene. Men med kontinuerlig måling, kan rederiene få full oversikt til enhver tid og kjøpe riktig antall kvoter.

I tillegg til kvotehandel og CO₂-avgifter i Europa, stiller FNs sjøfartsorganisasjon strengere og strengere krav til utslipp fra internasjonal skipsfart. IMO har blant annet innført CII – Carbon Intensity Indicator - der skip rangeres etter utslipp og energieffektivitet. Skou sier at Veracity er like godt egnet til det formålet, men foreløpig har EU ETS fått mest oppmerksomhet.

– Det innføres allerede fra nyttår, selv om første rapportering ikke er før i september 2025. Manuell rapportering så lenge etter kan gi store overraskelser. Det slipper man med digital oversikt i sanntid, sier Skou.

VIP

Veracity Integrated Partner (VIP)-programmet ble lansert i 2022. Som en del av programmet kobler etablerte dataleverandører seg til Veracity-plattformen gjennom en sikker linje. Dette tillater en kontinuerlig mating av sanntidsdata fra kundenes fartøy inn i Veracitys Operational Vessel Data-standard (OVD) og DNVs pakke med verifikasjonstjenester.

Blant VIP-partnere er de største og kjente leverandører av program vare for alt fra driftsoptimalisering, værruting til tilstandskontroll og ulike skipsovervåkingssystemer. Blant dem er Coach Solutions, Wärtsilä, Navtor, Vessel Performance Solutions, ZeroNorth, Dynamarine og 90POE og Yara Marine.

Leder for fartøysoptimalisering i Yara Marine Technologies, Mikael Laurin, forklarer fordelen med å være til stede på Veracity.

Strømlinjeformer

– Integrasjon med Veracity hjelper våre kunder til å strømlinjeforme sine operasjonelle dataprosesser og forenkle samsvar og kontinuerlig dataverifisering. Vi er stolte av å jobbe med DNV og gjøre Veracity tilgjengelig for alle våre kunder ved å bruke vårt rapporteringsverktøy i Fleet Analytics. Dette sikrer at de har framtidssikre og kostnadseffektive løsninger, sier Laurin i en pressemelding.

Tankskipsrederiet Stenersen er Yara Marine-kunde og benytter dermed Veracity-plattformens funksjonalitet.

– Vi bruker allerede Yara Marines Fleet Analytics for vår seilings- og MRV-rapportering. Den nye integrasjonen med Veracity forenkler og strømlinjeformer dataanalyseprosessen vår, sier Christopher Stenersen, miljørådgiver i Rederiet Stenersen.

Mikkel Skou sier at eksempelet Yara Marine og Rederiet Stenersen illustrer hvordan integrasjonen av dataløsninger og samspill på felles plattform med åpne standarder gir flere muligheter for kommersielle og bærekraftige løsninger og beslutningsgrunnlag.

Sikkerhet

Veracity kjøres på Microsofts Azure skyløsning. Skou sier at kundene til Veracity har full kontroll og sporbarhet på hvem som har tilgang, leser og bruker deres data. Skou sier at de har to teknologipartnere som skal sørge for IT-sikkerhet.

– Microsofts omfattende datasikkerhetssystem ligger som fundament. I tillegg har vi DNVs IT-driftsavdeling med over 400 egne ansatte, sier Skou.

Mennesker og store systemer bygget opp over tid og uten overordnet plan og struktur er de største truslene.

– I DNV har vi egen skole for sikkerhet hvor man går gradene. Det tar flere år å gå fra «hvitt belte» til «svart belte», sier Skou, som har over 20 års erfaring med IT-systemer og IT-arkitektur.

Han sier at sikkerhetsarbeid er en kontinuerlig prosess.

– God arkitektur er nøkkelen til å få oversikt og kunne hente ut det man trenger. Jo mer komplekse systemer, desto viktigere er det å ha god orden, sier Skou.