Ubemannet og tettpakket skip på 24 meter

BREVIK: Trosvik Maritime fikk en «flying start» midt under pandemien. Ordren på to ubemannete forskningsfartøy for Kongsberg Maritime og sluttbruker Reach Subsea skapte ny giv til skipsbyggingsbyen Brevik.

Verftet ble etablert i ruinene av Vard Brevik. Noen av de ansatte starte opp igjen som Trosvik Maritime og kan nå smykke seg med å ha bygget det som er kåret til «Årets skip 2024», Reach Remote 1.

Reach Remote 1 er det første av to 24 meter lange og åtte meter brede ubemannete overflatefartøy bestilt av Reach Subsea. Fartøyene, med designbenevnelse UT 5208 USV utstyres med en rekke sensorer og ny type ROV (fjernstyrt undervannsfartøy) fra Kystdesign for mange typer havbunnsundersøkelser og operasjoner.

USV-ene har hybrid framdrift, det vil si dieselektriske generatorer fra Volvo Penta samt store batteripakker. Det vil gi drivstoff- og energibesparelser på cirka 90 prosent sammenlignet med tradisjonelle dieselfartøy for samme type oppgaver.

Oppdrag i kø

Administrerende direktør Jostein Alendal i Reach Subsea sier at selskapet har ambisjoner om å utvikle en hel flåte med ubemannede fartøy.

– Kundeinteressen for Reach Remote er stor fra alle områder. Vi har både nasjonale og internasjonale prosjekter i kikkerten som passer godt for disse fartøyene, sier Alendal.

Nå ligger de to identiske fartøyene ved kai hos Trosvik Maritime i Brevik og gjennomgår de siste utstyrsinstallasjonene og tester før Reach Subsea tar imot fartøyene.

Reach Remote-fartøyene startet som en ide hos Kongsberg Maritime i 2015 og førte til et forskningsprosjekt i 2017. For fire år siden ble skrogmodeller testet i havromslaben til NTNU/Sintef i Trondheim. Marthe Kristine Sand fikk sitt første møte med Kongsberg-prosjektet allerede da, og som prosjektleder har hun ansvar for å lose prosjektet trygt i havn.

Syv års spurt

– Det er fint å følge tidslinjen fra ideutvikling via FoU-prosjekt og FEED-studie for Reach og så bygging av to reelle skip. Det hadde ikke vært mulig å realisere på bare syv år uten et utrolig godt samarbeid både internt i Kongsberg og med Reach Subsea, Trosvik Maritime, DNV og Sjøfartsdirektoratet, sier Sand.

Ikke minst får skipsdesignere i Kongsberg skryt for å finne gode løsninger. På bare 24 meters lengde og åtte meters bredde er det funnet plass til doble systemer og komponenter for alt som er sikkerhets- og funksjonskritisk.

Odd Rune Bråstad fra Kongsberg Maritime følger opp byggingen i Brevik. Han klatrer høyt og lavt og viser rundt sammen med ROV-leder (Supervisor) for Reach Subsea, Morgan Kråbøl og Massterly-kaptein Håkon Brathagen.

Selv om det aldri skal være mennesker om bord under seiling, er det mulig å komme seg fram for inspeksjon og vedlikehold. De relativt små fartøyene har like mye – og til dels mer – utstyr enn et fullverdig og godt utstyrt skip for subseaundersøkelser. Det er blant annet strukket 31.500 meter kabel og ledninger.

Tettpakket

– Designerne har gjort en formidabel jobb. Verftet har også gjort et solid stykke arbeid, sier Bråstad.

Daglig leder Geir Kristoffersen Sæther i Trosvik Maritime er glad for positive tilbakemeldinger.

– Dette er de første fartøyene vi bygger fra bunnen. Det har vært lærerikt og utfordrende, sier Sæther.

Reach Remote-fartøyene skal seile ubemannet i opptil en måned. De vil likevel ha kaptein, men han eller hun er ansatt hos Massterly og vil sitte i kontrollsenteret deres i Horten. Til å begynne med – før alle sertifikater og regelverk for fjernoperasjon er i orden – vil kontrollen skje fra en følgebåt.

Reach Remote-fartøyene har Kongsberg-utstyr i de fleste kriker og kroker om bord. Kongsberg leverer alt fra kontrollsystemer, både energi, kraft og framdrift samt autonomi- og fjernkontroll.

På sensorsiden er det også godt med Kongsberg-loger. Diesel-motorene skal kunne gå i 30 dager uten tilsyn. I mangel av maskinister og manuell kontroll, er det plassert 200 sensorer på utstyret om bord.

Stor interesse

Sentralt i fartøyene – på alle mulige måter – er en moonpool (brønn) med sjøsettings- og opphentingsutstyr (LARS – launch and recovery) for en ny type ROV fra Kystdesign, ROV Zero. Et intrikat og avansert system sørger for å holde styr på en 1085 meter lang livline (umbilical), som sender både strøm, styringssignal og videostrøm til overflaten.

Kommunikasjon er vesentlig. USV-ene har derfor flere kommunikasjonsløsninger – fra VSAT og Starlink til 4G og 5G, samt Iridium som backup om alt annet skulle svikte.

Marthe Sand begynner å se slutten på prosjektet.

– Det er krevende, men vi skal få det til. Det gjelder å ta de rette beslutningene i samarbeid med løsningsorienterte og gode partnere og medarbeidere, sier Sand.

For Kongsberg-konsernet kan noen måneder drift og erfaring med Reach Remote 1 og Reach Remote 2 utløse flere kontrakter. Begge skal etter planen være i arbeid for Reach Subsea innen utgangen av året.

– Vi er klare for det globale markedet. Interessen er stor, både fra Norge og internasjonalt, sier Sand.