Tag: massterly

Annonse

Elektrisk – men ikke helt førerløs sjøtransport

Hjertet i Reach Remote 1 og Reach Remote 2 er ROV og utstyret for å senke og heve utstyret Reach Subsea skal bruke til undervannsundersøkelser.

Ubemannet og tettpakket skip på 24 meter

Mariner passerer Munkholmen på den 8,6 nm lange fraktruten Vanvikan-Trondheim.

Har startet ubemannet fraktrute over Trondheimsfjorden

Are Rognskog (t.v.) er kaptein på det autonome skipet ASKO 1, MS Marit, og Kim Wetting er kaptein på ASKO 2, MS Therese. Her er de i Remote Operations Centre (ROC) i Horten. På skjermene er all teknisk informasjon om Yara Birkeland tilgjengelig i sanntid.. Asko-skipene skal også opp på skjermene i løpet av høsten.

Kapteiner på kontor: Autonomi kommer for fullt

Kaptein Nikolay Dimov om bord i ASKO 1, MS Marit, et av de to autonome skipene som skal frakte matvarer mellom Askos lagre på hver side av Oslofjorden.

Askos sjødroner seiler autonomt om to år

Det var flere kapteiner og navigatører med ulik bakgrunn og erfaring med på verdens første kurs for landstyring og overvåking av autonome skip. Fra venstre: Thomas Fevang, Espen Berglund, Nikolai Smit, Ragnar Stangring og Petter Kyseth.

Her utdannes verdens første kapteiner for fjernstyring og overvåking

Det vesle, ubemannede fartøyet i forgrunnen skal i mange undervannsoperasjoner kunne erstatte dagens bemannede service-fartøyer som er ca. 80 meter lange.

Blir ubemannet: Det lille fartøyet skal erstatte et stort med 50 mennesker om bord

To slike sjødroner bygges i India for Asko Maritime. Styrehuset er plassert foran, men skal etter hvert være ubemannet.

Asko bygger autonome og elektriske sjødroner i India

Hovedkontrollen for autonome skip. På skjermene er det simulator for ulik informasjon om seilasen Yara Birkeland skal gjøre.

Selvkjørende skip: Her er kontrollrommet fremtidens skip skal styres fra

Store byer ved havet eller ved store elver i Asia er ideelle for autonome småferger. Aferry. Dette er Singapore.

Ekspertene tror autonome skip blir lettere å realisere enn selvkjørende biler

Sjødroner, kaller Asko og Kongsberg Maritime de autonome og elektriske fraktefartøyene for semitrailere (ro-ro) som skal gå mellom Moss-Holmestrand.

Asko får Enova-støtte til å utvikle autonome transportferger

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS