Tag: vard

Annonse

Sjøforsvaret skal løpet av de neste 12 årene bestille 28 nye fartøy for indre og ytre kystvakt. Kongsberg vil ta lederrollen og samler krefter på tvers i det maritime miljøet og forsvarssektoren.

Rapport: 28 fartøy til Forsvaret kan skape 56.000 årsverk

– For meg er det en nobrainer, sier Håvard Vollset Lien i verftsgruppen Vard om kjernekraft på skip.

Vard-direktør: – Det er kjernekraft som er løsningen vi skal til

Cathrine Kristiseter Marti mener at maritim næring har en viktig rolle og viser en utrolig evne til å tilpasse seg svingninger i markedet. Hun inntok sjefsstolen i Vard Group 4. juni. Hun kom fra samme stilling i Ulstein Group.

Ny Vard-sjef: – Vill omstillingsevne

Kongsberg Maritime/Kongsberg Defence & Aersospace/Salt Ship Design har utviklet et nytt standardiserte fartøy i to størrelser – ca. 90 og ca 50 meter. De er plattformer for ulike oppgaver for ytre og indre kyststrøk.

28 kystvaktskip kan bli grønne fyrtårn

Oppkobling og frakobling ble testet ute på felt ved en vindturbin. Det skal kunne skje i opptil Hs 2,5 m.

Lader offshoreskip direkte fra vindturbin

Forsvarsminister Bjørn Arild Gram på vei ned leideren på KV Bjørnøya. Kystvaktfartøyet er bygget på Vard Langsten. Verfttsdirektøren hevder at de også kan bygge fregatter.

– Verftsnæringen viktig for Sjøforsvaret

Vanguard-konseptet til Kongsberg Maritime/Kongsberg Defence & Aersospace og Salt Ship Design. Det skal dekke Forsvarets forespørsel etter standardiserte fartøy som kan tilpasses ulike oppgaver og dekke mange behov. Basismodell er på 90 meters lengde.

Norsk kamp om å bygge standardiserte marinefartøyer

Skipssjef Kjell Ivar Kjelsnes og verftssjef Ronny O. Langset på brua til KV Bjørnøya som har toppfart på 22 knop, velutstyrt trimrom og bysse som kan betjene et lite cruiseskip.

Nye kystvaktskip får «cruiseskipstandard»

Prysmian Group vil ha en kopi av Leonardo da Vinci. Kabelleggingsfartøy nummer to fra Vard skal leveres i 2025.

Bygger sin andre kabellegger ved Vard

Regjeringens innleieforbud rammer verft og gjør det vanskeligere å beholde kompetanse.

Verftene sliter fortsatt – selv om ordreinngangen øker

Det oppsto brann i et batterirom på et av de øvre dekkene på KV Hopen, som bygges hos Vard. Her er søsterskipet KV Jan Mayen, bygg P9100, fotografert i dokkhallen der KV Hopen ligger nå.

Brann i kystvaktskip hos Vard

RFA Proteus er klar for subsea beskyttelsesoppdrag med et mannskap på 26 sivile og 60 fra Royal Navy.

Vard-skip er bygget om til marinefartøy

Vard har designet et nullutslipps ankerhåndteringsfartøy, Vard 2 18, som kan egne seg som et ammoniakkdrevet installasjonsskip for havvind.

Vil bygge ammoniakkskip til havvindinstallasjon

Hurtigrutens nye nullutslippsskip skal være klare til seiling i 2030. De får faste seil som kan trekkes ned, solceller og 60 MWh batterier.

Slik blir Hurtigrutens nye nullutslippsskip

North Stars Vard-bygde flåte på åtte skip dersom North Star benytter opsjonene: Fire serviceskip (SOV) og fire igangkjørings-, konstruksjons- og serviceskip (CSOV).

Vard bygger havvindskip for Doggerbank

Det er plass til 25 personer samt sykler i byfergen i Stockholm. Torghatten og Zeabuz fra Trondheim står bak den elektriske og autonome fergen.

Autonom ferge nominert til pris

Konstruksjons- og serviceskip (CSOV) for havvind, VARD 4 25, utviklet for Edda Wind. To bygges i Norge og to i Vietnam.

Vard bygger fire vindskip for Edda

Testing av OpenBridge for Hololens på KV Svalbard i Arktis. AHO har et nytt stort prosjekt på AR i samarbeid med 11 norske aktører.

Open Bridge: Utvider åpen innovasjon til flere deler av skipsdesign

Norwind Offshores første spesialskip for vindturbinparker, Norwind Breeze, ble levert fra Vard Brattvaag 30. mai 2022. Skipet er 85 meter langt, 18 meter bredt og har 60 enkelmannslugarer.

Fra olje til vind: Nye skip går rett i arbeid på verdens største havvindpark

Forskningsskipet REV er 182,9 meter langt, hvorav baugspydet utgjør om lag 7 meter. Bildet er tatt på Vard Brattvaag i november 2019. Fortsatt ligger skipet i Brattvåg.

Røkkes forskningsskip fortsatt forsinket – REV Ocean bruker erstatningsskip for forskningsutstyret

Vard Zero Class.

Vard lanserer nullutslippsserie – Zero Class

Viking Octantis på prøvetur utenfor Møre og Romsdal før overlevering bitte lille julaften.

Klart for ekspedisjonscruise: Vard har levert det første av to skip til Viking

KV Jan Mayen, bygg P9100, er buksert inn i hallen ved Vard Langsten og klargjøres for innrykk av 400-500 mennesker som skal inn og gjøre skipet klar for overlevering i 2022.

KV Jan Mayen skaper arbeid for 400-500 ved Vard Langsten

Vard skal levere tre havvindskip i 2023 til North Star Renewables for operasjoner på Dogger Bank, verdens største havvindpark.

Vard bygger vindskip til verdens største havvindpark

Vard 9 02 for Van Orrd er spesiallaget for legging av kabler i havvindparker og inn til land. Skipet blir 130 meter langt og 28 meter bredt med karuseller for 8.000 tonn kabler.

Brattvaag bygger kabellegger

Installasjonsskipet til Vard og Ocean Installer skal ha en 2.000-tonns kran og kunne løfte 1.000 tonn opp til 165 meter. Det kan stå klart i 2024.

Utvikler et av verdens mest avanserte installasjonsskip for vindturbiner

Ordrereserve 2018 mot hittil i 2020, fordelt på skipstyper. Kun skip overer 40 meter.

Ordretørke for norske verft: Står foran ny krevende omstilling

Annonse

Designen VARD 4 19 er et Service Operation Vessel (SOV-fartøy). Det hybride skipet blir 84,4 meter langt, 19, 5 meter bredt og får mye norsk innhold.

Bygger hybrid havvind serviceskip

Kleven Verft holdt på å gå over ende da de skulle bygge de to ekspedisjonscruiseskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen. En masteroppgave forklarer hvorfor. Planlegging, innkjøp og styring av leverandører er store oppgaver som ble undervurdert.

Verftsomstilling: Derfor knekker verftene nakken når de skal bygge cruiseskip

Modulbasert, selv-lossende bulkskip. Lengden kan variere mellom 60-120 meter.

Norge som laboratorium: Utvikler nye lavutslipps frakteskip

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS