maritim

Autonom ferge nominert til pris

Tre svært ulike fartøy er nominert til prisen Årets skip 2023. Fire skip er i finalen til Nor-Shipping-prisen Next Generation Ship Award.

Det er plass til 25 personer samt sykler i byfergen i Stockholm. Torghatten og Zeabuz fra Trondheim står bak den elektriske og autonome fergen.
Det er plass til 25 personer samt sykler i byfergen i Stockholm. Torghatten og Zeabuz fra Trondheim står bak den elektriske og autonome fergen.
Tore Stensvold
Tore Stensvold Journalist
Misje VIta er det første av seks hybride skip for Misje Rederi.
Misje VIta er det første av seks hybride skip for Misje Rederi.
Neoliner 136 skal krysse Atlanterhavet, hovedsakelig drevet av vindkraft. Kundene har akseptert noe lengre reisetid.
Neoliner 136 skal krysse Atlanterhavet, hovedsakelig drevet av vindkraft. Kundene har akseptert noe lengre reisetid.
Det svenske rederiet Terntank bygger nå et nytt tankskip på 15.000 dvt med hybrid framdrift.
Det svenske rederiet Terntank bygger nå et nytt tankskip på 15.000 dvt med hybrid framdrift.

Den lille autonome fergen MS Estelle kjemper mot det store kystvaktskipet KNM Bjørnøya og en svært avansert fisketråler, MS Ecofive.

«Årets skip» – eller «Ship of the Year», plukkes ut av en jury og deles ut av Skipsrevyen under Nor-Shipping-messen 6. juni.

De nominerte:

Zeabuz og Torghatten står bak den autonome fergen til Stockholm. Fergens manøvrering besørges av fire propeller (pod-er). Illustrasjon: Brødrene Aa
Zeabuz og Torghatten står bak den autonome fergen til Stockholm. Fergens manøvrering besørges av fire propeller (pod-er).

MS Estelle:

Teknologiselskapet Zeabuz og rederiet Torghatten står bak MS Estelle. Fergen bygges i karbonfiber hos Brødrene Aa i Hyen. I løpet av sommeren skal den 12 meter lange fergen med plass til 25 passasjerer gå i rute mellom Kungsholmen og Söder Mellarstrand i Stockholm. Det blir besetning om bord, men fergen skal styres fra et kontrollsenter på land.

KNM Jan Mayen er det første av tre nye kystvaktskip fra Vard. Nå er søsterskipet KNM Bjørnøya nominert til Årest skip 2023. Foto: Forsvaret
KNM Jan Mayen er det første av tre nye kystvaktskip fra Vard. Nå er søsterskipet KNM Bjørnøya nominert til Årest skip 2023.

KNM Bjørnøya:

Vard Langsten bygger tre kystvaktfartøy i Jan Mayen-klassen for Sjøforsvaret. KNM Bjørnøya er det andre i serien. Skipene er designet av LMG Marine i Bergen. Skipene har isklasse, kan bære helikopter og motstå gassangrep, det vil si CBNR-beskyttelse (gassborg) med innvendig overtrykk.

Jan Mayen-klassen skal erstatte fartøyene i Nordkapp-klassen. Skipene er 136,4 meter lange, 21,4 meter brede og har lugarplass til et mannskap på 100. De har dieselelektrisk framdrift.

Bluewilds avanserte fabrikktråler MS Ecofive vil ha 25 til 40 prosent lavere energiforbruk enn konvensjonelle trålere. Ulstein har designet, og Westcon bygger. Illustrasjon: Ulstein Design & Solutions AS
Bluewilds avanserte fabrikktråler MS Ecofive vil ha 25 til 40 prosent lavere energiforbruk enn konvensjonelle trålere. Ulstein har designet, og Westcon bygger.

MS Ecofive:

Rederiet Bluewild har jobbet tett med skipsdesigner Ulstein Design & Solutions med utforming, utstyr og innredning. Den avanserte fabrikktråleren med betegnelsen Ulstein FX101 bygges ved Westcon. Den har hybrid dieselelektrisk og dieselmekanisk fremdrift med to propeller og rordyser. Ut fra normal driftsprofil vil den ha svært lavt forbruk. Beregningene tilsier 25 prosent mindre pr. kilo produsert fiskeprodukt sammenlignet med konvensjonelt kraftsystem.

Fisken overføres levende under vannlinjen til vanntanker om bord før den bløgges og overføres etappevis til fabrikkanlegget. Ferdige fiskeprodukter fryses ned til -35 grader i avanserte fryselagre.

Nor-Shipping er verdens nest største messe og konferanse for shippingnæringen, bare forbigått av SMM i Hamburg, og arrangeres på Norges Varemesse på Lillestrøm 6. til 9. juni. SMM og Nor-Shipping arrangeres hvert sitt år, annenhver gang.

Neste generasjon

Nor-Shipping deler også ut prisene «Ocean Solutions Award», «Young Entrpreneur Award» og «Next Generation Ship Award».

De de fire finalistene til Next Generation Ship Award er enten allerde levert eller under bygging/ombygging nå.:

Terntank: Hybrid tankskip på 15.000 dødvekttonn. Bygges i Kina med metanol-klar motor, og balnt annet batterihybrid system, akselgenerator og landstrøm.

Misje Rederi: Bygger skes hybriode bulkskip på 5.000 dødvekttonn. Batteripakke på 1 MWh, akselgenerator og landstrøm.

Mitsubishi Corp: Bygger om bulkskip fra 2017 på 80.000 dødvekttonn med faste seil. Pyxis Ocean får nå etterinstallert Wind Wings utviklet av BAR Technologies og levert av Yara Marine Technologies. Kan spare rundt 30 prosent drivstoff.

Neoline: Neoliner 136 er et 136 meter langt ro-ro/containerskip med seil på totalt 3.000 m2 seilareal. Skipet bygges med SolidSail-system, utviklet ved verftet Chantiers de l'Atlantique.

zeabuz bluewild kystvakten maritim ship of the year sjøforsvaret torghatten vard westcon

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS