Tag: torghatten

Annonse

Kaptein Magnus Johansen med skjermer som viser informasjon fra radar, AIS og ECDIS – mens skjermen til høyre integrerer alt i et bearbeidet videobilde.

Seiler autonomt – med kaptein i stolen

Fire verft har levert skisser til fergeløsning. Den skal være 15 meter lang og ta 49 passasjerer.

Haugesund satser på autonomiferge i 2025

I løpet av august begynner byggingen av verdens største nullutslippsferger. Hydrogenfergene skal ha plass til 120 biler, 12 vogntog og 599 passasjerer.

Skriver historie: Kutter stål til verdens største hydrogenferger

Norwegian Ship Design TNSDC har designet de nye fergene til Vestfjorden-sambandet. Hydrogensystemet blir plassert på øverste dekk, mellom broene. Hver av de to 117 meter lange fergene skal ha plass til 599 passasjer, 120 personbiler, 12 vogntog og ha en marsjfart på 17 knop.

Norske verft er aktuelle for hydrogen-ferger

Den 12 meter lange og fem meter brede fergen MF Estelle kan ta 25 personer og en rekke sykler om bord.

Norsk autonom ferge seiler i Stockholm

Det er plass til 25 personer samt sykler i byfergen i Stockholm. Torghatten og Zeabuz fra Trondheim står bak den elektriske og autonome fergen.

Autonom ferge nominert til pris

Westcon Yards i Ølensvåg bygget verdens første hydrogenferge, MF Hydra, for Norled. Verftet bygger gjerne de to Torghatten skal bestille. En viktig forskjell som, innebærer nye utfordringer, er at Torghatten-fergene skal bruke trykksatt hydrogen.

Flere norske verft vil bygge hydrogenferger for Torghatten

Brødrene Aa skal bygge den 12 meter lange fergen i karbonfiber.

Brødrene Aa bygger autonom Stockholms-ferge

Fellseforbundets leder Jørn Eggum og Lars Haltbrekken fra SV gikk i høst ut med forslag om en pakke på 200-300 millioner kroner som skal sikre at hydrogenfergene til Vestfjorden går til norsk industri og verft.

Vil styre hydrogenferge til norsk verft med teknologipakke

Verftene er navet i den maritime industrien. Regjeringen har vært ute og møtt næringen i forberedelsene til en verftspakke. Den kom ikke i statsbudsjettet for 2023, som næringen håpet på.

Ingen løfter til verftsnæring i krise

MF Hydra er bygget ved Westcon Yards. Det blir verdens første ferge som går på hydrogen. Slike prosjekter ved norske verft er viktig for hele den maritime næringen. Statens vegvesen benyttet utviklingskontrakt for å sikre mest mulig utvikling og verdiskaping i Norge. Enova tar ikke slike hensyn.

Enova: Kan ikke støtte verft og leverandører

Norske verft spiller en sentral rolle i utviklingen av grønnere teknologi. Enova kan støtte utvikling av ny teknologi ved verftene, men gjør det ikke. Jurister mener politikerne må vise vilje og handle.

Verft kan få Enova-støtte til grønne skip

Fellseforbundets leder Jørn Eggum og Lars Haltbrekken fra SV går sammen og foreslår at det bevilges 200-300 millioner kroner over statsbudsjettet for 2023 som skal sikre at hydrogenfergene til Vestfjorden går til norsk industri og verft.

Vil sikre hydrogenferge til norsk industri med pakke på 200–300 millioner

De to nye hydrogen-fergene til rv. 80 Bodø-Moskenes-Værøy-Røst skal drives med hydrogen, brenselceller og batterier med biodiesel som backup og tillegg.

Godkjenner hydrogenferger for Vestfjorden

Dagens to LNG-ferger på Bodø-Lofoten-ruta rv. 80 over Vestfjorden skal byttes ut med to hydrogen-ferger. Staten har ikke lagt føringer og vil heller ikke bidra til at hydrogenfergene og dermed kompetansen bygges i Norge. Her er Ladegode på vei inn til Moskenes i Lofoten.

Regjeringen vil ikke hjelpe verft med hydrogenferge-kontrakt

De to nye hydrogenfergene til Torghatten skal fra 2025 - 2040 gå mellom Bodø-Lofoten-Værøy og Røst. De vil ah plass til 120 biler, 12 vogntog og 399 passasjerer.

Torghatten ønsker å bygge hydrogenferger i Norge – trenger hjelp

En konseptskisse av Zeabuz. Fergen for Stockholm blir mer normal i formen og skal bygges i karbon.

Norske autonome ferger til Stockholms skjærgård

MF Værøy og søsterfergen Landegode vil fra oktober 2025 erstattes av to nye ferger som skal gå på hydrogen, det vil si minimum 85 prosent.

Utsetter oppstart for hydrogenferger

Den svenske bil -og passasjerferga «Stena Danica» kobles på fjernvarme ved havna i Göteborg. Flere aktører jobber for å få til det samme ved havner i Norge. I Bodø ser de på fjernvarme til havna i forbindelse et større byutviklingsprosjekt.

Sverige først ut: Fjernvarme til skip kan løse miljø- og effektproblem i havnene

Fergeterminalen i Horten er ikke lett å se i tåka. Med automatisk dokking vil det skje helt likt hver gang. Foto: Eirik Helland Urke

Moss-Horten-ferger på vei til å bli autonome

MF Hornstind ble levert til Torghatten fra Fiskerstrand Verft 23. juni. Den 70 meter lange fergen har plass til 50 biler på dekk, 10 på hengdekk og seks vogntog. Fergen er hybrid med ladbare batterier via landstrømplugg.

Nå er verdens første plug-in hybridferge levert

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS