Brødrene Aa bygger autonom Stockholms-ferge

Zeabuz og Torghatten står bak fergeprosjektet i Stockholm. Planen er å sette fergen i drift mellom Kungsholmen og Søder Mellarstrand i Stockholm i april 2023.

Det skal i oppstarten være besetning om bord, mens fergen overvåkes fra et kontrollsenter på land.

Reidun Svarva, leder for forretningsutvikling i Torghatten, sier at kapteinen etter hvert vil erstattes av fjernstyring fra land.

– Den første tiden vil båten alltid føres med en besetning bestående av en kaptein, samtidig som turen overvåkes fra et kontrollrom. På sikt er meningen at alt skal styres fra kontrollrommet, sier Svarva.

Den 12 meter lange båten med plass til 25 personer samt sykler, har et åpent, overbygd passasjerdekk med på- og avstigning i begge ender. Fergen vil ha 15 timer kontinuerlig elektrisk drift hver dag.

Trondheims-test

Zeabuz i Trondheim har utviklet autonomifunksjonen som ble testet på minifergen Milliampere i Trondheim i september-oktober.

Rundt 1500 personer tok fergen og opplyste i etterkant at de har stor tillit til autonomien.

Stockholms-fergen blir den første kommersielle autonomi-fergen.

– Vi har lært mye av vårt prosjekt i Trondheim, og nå er vi klar til å ta neste steg med å lage verdens første kommersielle autonome byferge. Teknologien vil i stor grad være den samme, men i Stockholm vil vi for alvor teste autonomisystemet i daglig drift med passasjerer på en måte som ingen har gjort før. Dette blir utrolig spennende sier Erik Dyrkoren, administrerende direktør i Zeabuz.

Fergenettverk

Da Zeabuz og Torghatten fortalte om prosjektet i august, fortalte de at vil legge opp til å bygge ut fergetrafikken og betjene den med flere autonome små-ferger i et lite geografisk område. En responsenhet kan dermed betjene flere båter.

– Det er realistisk at fergen kan seile autonomt fra 2025. Hastigheten er lav. Vi vil ha en responsenhet som kan rykke ut i tilfelle noe skulle skje, sier Dyrkoren.

Han opplyser at de også har hatt dialog med norske og franske sjøfartsmyndigheter samt DNV om autonomiløsning for småferger og fått tommelen opp.

Norsk eksport

Tor Øyvin Aa, daglig leder i Brødrene Aa, er fornøyd med å bygge den lille 12 meter lange båten med plass til 25 passasjerer. Selv om den er liten, er det starten på noe nytt.

– Vi ser store fremtidsmuligheter for denne type fartøy, i en tid der stadig flere byer ser på bedre utnyttelse av vannveiene som transportåre. Avtalen har stor strategisk verdi for oss der vi, sammen med Torghatten og Zeabuz, demonstrerer grensesprengende teknologi, sier Aa.

Zeabuz, Torghatten og Brødrene Aa er fornøyd med å få sin første eksportkontrakt innen et nytt segment.

Stort potensial

Zeabuz-sjefen opplyser at prosjektet med autonome ferjer i Stockholm vekker internasjonal interesse, ikke minst på grunn prosjektets grønne profil.

– Rundt 90 prosent av alle urbane områder ligger ved vannveier, men på grunn av omfattende utslipp og høye driftskostnader, er disse fartsårene underutnyttet, sier Dyrkoren i en pressemelding.

Torghatten mener de sammen har løsningen. Analyser utført av BCG viser et potensial i Europa på 4200 ferger av denne typen.

– Med autonomi kan vi få driftskostnadene lave nok til å gjøre fergen kommersiell lønnsom, og vi kan tilby en avgangsfrekvens som er tilpasset markedsbehovet. Det betyr en grønn transportrevolusjon til sjøs, og Stockholm er det første stedet i verden hvor dette nå testes, sier Svarva i Torghatten.