Annonse
maritim
Haugesund satser på autonomiferge i 2025
Haugesund kommune har fått nye partnere til å starte forsøk med selvkjørende ferge. Oppstart vil bli om ett år, i første omgang med kaptein eller sikkerhetsmannskap om bord.
Rederiet Torghatten, autonomiselskapet Zeabuz og integrator- og automasjonsselskapet Seam er blitt med på kommunens FoU-prosjekt «Utslippsfri autonom bybåt».
Opprinnelig var det Bård Eker-selskapet Hyke som skulle stå for den autonome fergen. Hyke planla også å seile en autonom ferge på Seinen under OL i Paris i sommer, men måtte kaste inn håndkledet. Nå har Hyke lagt autonomi på hylla.
Haugesund kommune har jobbet intens siden januar med å finne nye partnere med erfaring og kunnskap.
Veronica C. Haugan, som er prosjektleder for autonom bybåt og testsenter i Haugesund kommune, håper de nye partnerne kan bidra med sin erfaring til å ta igjen litt av forsinkelsen.
– Det er betryggende å få med Torghatten, Zeabuz og Seam som alle har erfaring og er internasjonalt anerkjente. Nå ser vi lyst på prosjektet framover og er ivrige på å komme i gang, sier Haugan til TU.
Målet er å komme i gang med testing av det som etter hvert skal bli en autonom byferge i løpet av høsten 2025, noe etter opprinnelig plan.
Fire verft
Hyke hadde også en aktuell båt, men den er ikke aktuell lenger. Fartøyet blir litt under 15 meter langt og skal ha plass til 49 personer samt sykler og barnevogner.
Annonse
Prosjektet har sendt ut forespørsel til fire verft og bedt om skisser.
– Vi vil deretter be om tilbud og få landet en kontrakt så raskt som mulig. Det er ikke all verden av tid om vi skal være i gang i 2025, sier Haugan.
Passasjerfergen vil utvikles gradvis mot selvstyring og reduksjon av mannskap. Av hensyn til sertifikater og bemanning, vil testene starte med inntil 24 passasjerer, kaptein og nødvendig mannskap. Når det etter hvert blir snakk om autonomi, vi det være sikkerhetsbemanning for å ivareta passasjerer dersom noe skulle skje.
Nasjonal pilot
Prosjektet er tenkt som en nasjonal pilot for en utslippsfri autonom bybåt. Ved oppstart skal bybåten gå mellom Haugesund Sentrum (Indre kai), Risøy og Vibrandsøy. På sikt er målet å dimensjonere ruten til å også dekke andre lokasjoner som Karmøy.
– Vi har veldig tro på at tilbudet vil bli et verdifullt tilskudd til bybildet. Bybåten skal kunne benyttes av alle. Vi gleder oss veldig til å kunne tilby denne nye transportløsningen til innbyggerne våre, sier Haugan.
Haugesund-selskapet Remota er med i prosjektet. Fra deres kontrollsenter vil bybåten overvåkes og kunne fjernstyres.
Erfaring fra Stockholm
Annonse
Zeabuz fra Trondheim har sammen med Torghatten driftet fergen MF Estelle i Stockholm siden juni 2023. Zeabuz hadde opprinnelig planer om å tilby hele verdikjeden for urban mobilitet, både fartøy og teknologi ved bruk av vannveier.
– Autonomi er mye mer komplekst enn man kan forestille seg. Først når man har satt i gang og fått erfaring, innser man at det er mye vanskeligere og innfløkt, sier administrerende direktør Erik Dyrkoren.
Siden oppstart har Torghatten og Zeabuz kunne hente inn seilingsdata fra ca. 16 timer daglig drift, eller om lag 70–80 turer per dag. Det er treningsdata få andre maritime autonomiselskaper kan konkurrere med.
– Det er tøft og tidkrevende å drive med transformativ teknologi med høye utviklingskostnader. Det er også vanskelig å få det ut i markedet for en gründerbedrift. Vi spisser oss inn på levering av kjerneteknologien. Zeabuz er nå et softwareselskap som integrerer sensordata, tolker, behandler og styrer fartøy ut fra det, sa Dyrkoren til TU i sommer.
Selskapet samarbeider derfor med Torghatten, som har over 100 års erfaring med drift av hurtigbåter og ferger.
Første i sitt slag
Bybåten kan bli det første autonome passasjerfartøyet som kobler sammen tre lokasjoner.
Ordfører Nils Konrad Bua har troen på at prosjektet vil gi positive ringvirkninger for Haugesund.
Annonse
– Båten blir rett og slett den første av sitt slag. Det finnes ikke en tilsvarende pilot som denne i Norge i dag, så dette er en viktig milepæl for utvikling av norsk teknologi. Innovasjonen vil absolutt bidra til å sette Haugesund kommune og regionen på kartet når det kommer til utvikling av maritim teknologi, sier Bua i en pressemelding.
Han sier at bybåten er en unik mulighet til å knytte byøyene sammen og gjøre «byens perle», Vibrandsøy, tilgjengelig for alle.
Prosjektet er tildelt 11,1 millioner kroner fra Ulla-Førrefondet.
