Slik blir Hurtigrutens nye nullutslippsskip

Hurtigruten og partnerne i prosjektet «Sea Zero» presenterte flere detaljer og designskisser av de nye fartøyene på Nor-Shipping.

Etter planen skal skipene være klar til å seile Bergen-Kirkenes fra 2030.

Driftssjef Hurtigruten Norge, Gerry Larsson-Fedde sier at de har tatt på seg en ambisiøs jobb.

– Som bransje er vi forpliktet til å ta tunge klimagrep. Vi mener samtidig norskekysten legger godt til rette for å utvikle og seile utslippsfrie passasjerskip, sier Larsson-Fedde.

Skipene vil være helelektriske med nye, moderne batterier på hele 60 MWh. Til sammenligning har hvert av Havila Kystrutens fire skip batteripakker på 6,1 MWh. Det er til nå de største batteripakkene på noe passasjerskip.

Solpanel i seil

Hver side av de tre uttrekkbare, stive seilene vil ha en vindflate på 750 m², og være dekket av i alt 1500 m² solcellepaneler. Med seilene nede vil høyden på skipet være 29,9 meter, noe som betyr at skipene kan passere under alle bruer langs kystruten. Skipet får kontraroterende propeller, opptrekkbare thrustere, luftsmøring under skipskjølen, avansert skrogbelegg og proaktiv skrogrengjøring for å redusere motstand i vannet.

I dag er kun 0,1 % av alle skip i verden bygd med nullutslippsteknologi.

Prosjektleder for Sea Zero, Trond Johnsen i Sintef Ocean sier at prosjektet viser hva som er teknisk og praktisk mulig med nye løsninger og nye måter å tenke og drive skipene. Hurtigruten Norges prosjekt håper å kunne påvirke cruiseindustrien og fremtidens reiseliv til en mer bærekraftig utvikling.

Reduserer energibehov

– Å bruke mindre energi er et sentralt poeng i prosjektet. Vi har et svært kompetent prosjekt med 14 norske partnere som når snur hver stein i arbeidet med å få energiforbruket så lavt som overhodet mulig, uten at det går på bekostning av sikkerheten eller punktlighet. Dette blir avgjørende for å nå nullutslipp, og svarene vi får gjennom dette arbeidet har som mål å bidra til løsninger for hele den maritime bransjen, sier Johnsen.

På vanlige cruiseskip kan hotelldrift utgjøre opptil 50 % av skipets totale energibruk. Utvikling av nye løsninger for hotelldrift om bord vil være avgjørende for prosjektets suksess. Målet er en energireduksjon på 50 prosent sammenlignet med dagens skip.

Sea Zero-prosjektet vil benytte kunstig intelligens (KI/AI) til å sikre mest mulig optimal seiling og manøvrering. Hurtigruten Norge understreker at rederiet har operert langs norskekysten i 130 år og at mannskapet kjenner farvannet og de 34 havnene skipene seiler til bedre enn noen andre.

– AI kan samle inn en enorm mengde data for å lære hva som er den mest effektive og sikreste måten å gå til og fra havn. Det vil være et nyttig hjelpemiddel for navigatørene og kan forbedre hvordan skipene legger til kai i dårlig vær og redusere antall kanselleringer, sier Larsson-Fedde.

Sea Zero fikk i desember 67,3 millioner kroner i støtte fra Grønn Plattform. I tillegg bidrar de 14 partnerne med betydelige beløp og ressurser i prosjektet.