Mine artikler
Til tross for advarsler valgte Bane Nor en uprøvd teknisk løsning på Follobanen. Så begynte det å ryke
3. jan. 2023
Den nye tunnelen skulle vare 100 år, men ble stengt etter en uke: Vil ha ekstern gransking
3. jan. 2023
Har brukt 400 millioner på planlegging av ny vei. Nå utsettes prosjektet på ubestemt tid
21. des. 2022
Bane Nor om stengingen av Follobanen: Ikke helt uventet
21. des. 2022
Krever bedre kontroll av flere hundre norske bruer etter brukollaps
20. des. 2022
Follobanen stenges halvannen uke etter åpningen. Forventer forsinkelser og innstilte tog
20. des. 2022
Tog stod fast i tunnel i fire timer. Bane Nor forklarer hvorfor det tok så lang tid
20. des. 2022
TU forklarer: Derfor er det togtrøbbel på Norges nyeste og dyreste linje
19. des. 2022
Togstansen i Romeriksporten: Ikke strøm, ikke do, ikke mat og ikke drikke
12. des. 2022
Forsinkelser, søksmål, opphevede kontrakter og økte kostnader: Endelig åpner milliardprosjektet Follobanen
10. des. 2022
Svakheten som felte Tretten bru: Ekspert mener samme feil kunne skjedd med dagens byggeregler
8. des. 2022
TU forklarer: Slik startet kollapsen av Tretten bru
7. des. 2022
Advarte allerede i 2016 om svakheten som felte Tretten bru. – Lett å være etterpåklok, sier Vegvesenet nå
2. des. 2022
Havarikommisjonen peker på hull i regelverket som årsak til Tretten bru-kollapsen
2. des. 2022
Vegvesenet stengte 14 trebruer, kun fire bestod inspeksjonsrunden
2. des. 2022
.jpg)
Havarikommisjonen kritiserer Vegvesenets rutiner etter dødsulykke
23. nov. 2022
Lasersensorer som visualiserer veien fremover, skal redusere saltingen
8. nov. 2022
Rapport: P-huset står ikke i fare for å falle ned – men bevegelsene ville vært for mye for hus og verksteder
4. nov. 2022
Derfor stoppes trebrubyggingen
4. nov. 2022
Varsler stor gjennomgang av regelverk og rutiner etter Tretten-kollapsen
3. nov. 2022
