Slik skal dansk inspirasjon få fart på norsk teknologieksport

Danmark har som mål å bli uavhengige av fossilt drivstoff innen 2050. I det ligger det mange muligheter for dansk industri, som skal bidra med mye av den nødvendige teknologien.

I 2008 startet det offentlig-private samarbeidsprosjektet State of Green, som har som mål å fremme dansk konkurranseevne ved å gjøre disse bedriftene synlige internasjonalt, å tiltrekke seg investeringer, og å hjelpe danske teknologibedrifter ut i verden.

De har som mål å gjøre internasjonale politiske og kommersielle beslutningstakere oppmerksomme på dansk teknologi, og å sette bedrifter i kontakt med disse.

Prosjektet har vært en suksess, og nå skal Norge forsøke å kopiere danskene.

Det danske samarbeidsprosjektet har siden etablert kontorer i blant annet Brooklyn i New York.

Den danske økonomien har vokst med mer enn 70 prosent siden 1980, men energiforbruket har ikke økt, og CO2-utslippet har gått ned.

Det viser at man kan ha økonomisk vekst uten å øke energiforbruket, sier Finn Mortensen, administrerende direktør i State of Green.

• Norsk radonmåler slo an i Las Vegas: Har fått over 4000 bestillinger

Norge skal kopiere suksessen

Under Fornybarkonferansen i Bergen i forrige uke, sa Anita Krohn Traaseth, administrerende direktør i Innovasjon Norge, at eksempelet State of Green skal kopieres.

Statsminister Erna Solberg annonserte dette under NHO-konferansen i januar. Målet er å synliggjøre norske grønne løsninger for eksport.

Innovasjon Norge legger opp til et lignende system som det danske – et privat-offentlig samarbeid, hvor næringslivet skal sette premissene.

• Les også: – Poenget er ikke å fjerne folk, men å la maskiner gjøre oppgaver de kan bedre enn mennesker

Startet etter karikatur-krisen

Danskene startet State of Green som en reaksjon på stridighetene etter Muhammed-karikaturene i avisen Jyllands-Posten i 2006.

Danmark ble satt i et svært dårlig lys, og regjeringen ønsket at det ble skapt et annet bilde av landet.

Resultatet ble en organisasjon som skulle sette fokus på hva Danmark gjorde innen den grønne omstillingen, og å få danske bedrifter og teknologier ut i verden. Det mener Mortensen har satt dem i en unik posisjon internasjonalt.

– Det er viktig å si at det ikke er vi som skaper eksportsuksessene, sier Mortensen til Teknisk Ukeblad.

Han understreker at de har gjort mange feil underveis siden 2008. Men de har også lykkes med mye. Selv om et norsk initiativ er på gang, mener han at State of Green vil ha et forsprang.

• Bilindustrien endrer seg: Det passer Hydro godt

Tett samarbeid mellom det offentlige og private

Det fordi de forstår hvor viktig det er med et tett samarbeid mellom det offentlige og private.

Han forteller at de ulike aktørene ikke kan få viljen sin hele tiden, og at organisasjonen ikke går etter de minste fellesnevnerne. I stedet utfordrer de det offentlige og de private aktørene med sine aktiviteter.

Det har de ifølge Mortensen full støtte for av alle de involverte, og det gjør det mulig for dem å synliggjøre Danmark som grønn nasjon og å formidle den danske historien. Både på teknologisiden og rådgiversiden.

Et ferskt eksempel er Kamstrup, som nylig inngikk avtale om leveranse av 40.000 smarte vannmålere til den nasjonale vannforsyningen i Ghana. Eller pumpeteknologiselskapet Desmi, som nylig åpnet en ny fabrikk i Hyderabad i India. Delegasjoner fra dansk vindindustri jobber aktivt med å få innpass på det japanske vindmarkedet.

– Vi har en sterk kobling mellom regulering og næringsliv, hvor man i høy grad lytter til næringslivet når det skal lages nye reguleringer. Vi tenker konkret. Dersom Danmark som nasjon inngår en avtale med for eksempel Mexico, kan de trekke på de danske erfaringene ved å lage en energilovgiving. Da har vi en danske fra energiministeriet utstasjonert hos det meksikanske energiministeriet, som hjelper til med hvordan lovgivingen settes sammen. Slike samarbeid har vi med flere land, sier Mortensen.

• Milliardmuligheter for norsk teknologi: Nå valfarter norske selskaper til Iran

Norge har et stykke å gå

Han mener at det gjør at de får øynene opp for mulighetene til å finne noen som kan levere løsningene som gjør det mulig å komme et skritt videre. Så når danskene tenker på reguleringer og eksportinteresser i samme drag, gir det gode resultater.

– Der har man stadig et godt stykke å gå fra norsk side, mener Mortensen.

Han tror den største utfordringen Norge står overfor er å finne ut hva vi vil satse på.

– Jeg syns det er fint å si at man ønsker å være 100 prosent elektrisk innen transportsektoren. Men så må man også definere hva dette krever om tre, fem og ti år. Det må gjøre noen store investeringer for å få til dette. Jeg kan godt forestille meg at man kan gjøre Norge til et slags showroom for hvordan man lager smarte og intelligente løsninger innenfor transport, sier han.

• I Kina: USA-rederi bestiller cruiseskip med norsk design

Smått og godt

State of Green gjør konkrete tiltak, og har aktiviteter. De oppretter kontorer i andre land, inviterer delegasjoner til Danmark hvor de har egne showroom. De har egne aktiviteter, som godt kan være små, men som kan leveres raskt. Så kan de skaleres opp etterhvert.

– Jeg tror det er mange rundt om i verden som går i feller som innebærer at man skal starte store prosjekter med store visjoner. Så blir det vanskelig å levere på det, sier han.

– Har du inntrykk av at man i Norge mest utarbeider slike store visjoner?

– I Norge har man i mange år gjort undersøkelser om hvordan man blir oppfattet rundt om i verden. Mitt inntrykk er at man så har funnet ut dette, og så spurt seg selv om det er noe man kan gjøre. Så har man falt tilbake på hodeputen, fordi man har penger fra oljefondet.

Mortensen understreker at han kun har fulgt dette utenfra, og ikke har dyp kunnskap om hvordan Norge markedsfører seg utad.

• Nominert til Norges smarteste industribedrift: Nå har Plasto flere roboter enn ansatte i produksjonen

Mener vi må vekkes

Men han tror at Norge trenger en «wake up call».

– Det burde vært noen med politisk gjennomslagskraft som kunne fortalt at: «Kjære venner, vi kan ikke fortsette. Vi er nødt til å begynne å tenke på tiden som kommer om 20-30 år». Det er mye enklere å gjøre endringer før man står med ryggen opp mot veggen. Det gjør dere jo ikke nå, men jeg sier bare at det er nå man må begynne å gjøre endringer, sier Mortensen.

Og ganske riktig: Er det noe vi er flinke til i Norge, er det å lage rapporter om hvordan utlendinger tenker om oss.

Innovasjon Norge gjorde en slik undersøkelse i 2016. 227 næringslivsledere i 16 land ga tilbakemeldinger om at Norsk industri og næringsliv er høyspesialisert, men at vi er lite fleksible, ikke lytter til behov, ikke er kunde- og markedsrettet, og lite nysgjerrige.

Lignende undersøkelser er gjort de siste 15 årene. Først nå er vi i ferd med å gjøre noe med det.

• Omsetningen kan nå milliarder: Borregaard er først i verden til å sette nytt produkt i kommersiell produksjon

Norge kommer etter

Det har begynt å røre seg i Norge. State of Green har jobbet for å eksportere dansk industri i snart et tiår, men med regjeringens initiativ, er det i ferd med å skje.

Regjeringen har gitt Innovasjon Norge i oppdrag å opprette et profileringsinitiativ modellert etter State of Green. De skal levere prosjektet sammen med industrien og næringslivet.

– Vi har fått høre at vi kanskje har hatt for mye fokus på å bare få turister til landet. Nå må vi også få inn flere investeringer, øke eksporten av bedrifter og kunnskap ut. Det har vi tenkt til å gjøre noe med, sa Krohn Traaseth.

Det nye initiativet starter ikke på bar bakke. Innovasjon Norge tar med seg erfaringer og kunnskap samlet gjennom «Drømmeløftet», sammen med bedrifter og klynger knyttet til dette programmet.

• København vil bli verdens første CO2-nøytrale hovedstad: I dag tar de et viktig steg på veien

Den norske testlabben

Krohn Traaseth sa at de ønsker å satse på å gjøre Norge til et attraktivt sted å teste ny teknologi, enten det er innenfor batterier eller havrommet.

– Det er her vi kan det, her har vi testutstyret, vi er pionerene. Og så skal vi ha samarbeid med internasjonale investorer som skal hjelpe oss å skalere det ut, sa hun.

Satsingen skal også ha en digital spydspiss, som hun kaller det.

– Vi kommer til å gå lenger enn danskene. Det vi holder på med nå er å utvikle en digital tjeneste for grønn eksport og innovasjon. Vi skal lage en Vipps eller AirBNB for grønne og bærekraftige løsninger, sa Krohn Traaseth.

Denne løsningen kommer til høsten, og utarbeides i samarbeid med næringslivet.

• Her får de det til: I årevis har politikere snakket om å flytte godstransport fra vei til tog og skip - her gjør de det

Må tørre å satse

Hun mener det viktigste vi kan lære av Sverige og Danmark, er at vi faktisk må bestemme oss for hvilken retning vi vil gå i, og tørre å satse på den retningen selv om det innebærer risiko. Deretter må vi annonsere for hele verden at vi har tenkt til å ta den stillingen vi ser for oss.

– Og så må vi levere. Fordi – et lite alvorsord – selv med de som er oljeoptimister og tror at oljeprisen kommer til å være på 60 dollar og mer enn det, og kommer til å flate seg ut, så er det sånn at selv med en oljepris på 60 dollar, så må vi øke annen transport i dette landet med tre prosent hvert eneste år i 20 år for å kompensere for det gapet og tapet vi allerede har hatt i tapte olje- og gassinntekter. Det må vi ta på alvor, sier hun.

Hun peker på at få bedrifter står for over 70 prosent av de norske eksportinntektene, og at vi er nødt til å skape nye næringer.

– Den oppgaven er vi i ferd med å gjøre. Da må vi endre narrativet om Norge, og fortelle dem hva vi kan bringe ut til bordet av norske løsninger. Vi er sent ute i forhold til Sverige og Danmark, men watch out – nå kommer vi, sa Krohn Traaseth.

• Norsk undervannsdrone: Hundrevis venter på å få kjøpt den

Riktig retning

Selv om Mortensen i State of Green tror vi har en vei å gå, mener han at retningen som Innovasjon Norge ser for seg er den riktige. Han tror at Norge har et stort potensiale som kan utløses relativt enkelt.

Og videre at man må se fremover mot å gå sammen om et felles nordisk initiativ for eksport av bærekraftige løsninger. Om alle de nordiske landene går sammen, vil utviklingen være langt sterkere, tror han.

• Det krever satsing, men: – Vi har mulighet til å bli et viktigere land for hydrogenbil enn for elbil