Tag: lng

Annonse

Greenpeace-aktivister fra 17 europeiske land blokkerte LNG-terminalen i Zeebrugge i Belgia i oktober i fjor, i protest mot Europas gassavhengighet.

Europa gikk fra Russland til USA, men er fortsatt avhengig av gass fra en bølle

Energikommissær Dan Jørgensen presenterte et veikart for å fase ut russisk gass. De konkrete lovene skal så igjennom rådet og Europaparlamentet.

EU kutter russisk gass – frykter ikke prishopp

LNG-terminalen i Brunsbüttel i Tyskland kan ta i mot store mengder gass fra blant annet USA.

EU importerer høye energipriser gjennom LNG fra USA

Samskip Kvitbjørn passerte Arendal på vei til Eydehavn rett før Den store hydrogendebatten på Arendalsuka. Søsterskipet skal bygges om til delvis hydrogendrift i løpet av 2025.

Bygger om lasteskip fra LNG til hydrogen

Magnus Eikens og Morten A Christophersen var med og stiftet det som nå er Econnect Energy i 2012. Her sammen med Hanne Clausen og en modell av en IQuay F.

Norsk skipsløsning er med å redde Tyskland fra gasskrise

Slike flytende LNG-terminaler bidrar til økt import av nedkjølt flytende gass til EU-landene. Men dette har også blitt en port inn før økt russisk LNG.

EU-landene krangler om importstans av LNG fra Russland

Norske rederier er store på gasstransport. Solvang ASA investerer i fem nye VLCG-er med lastkapasitet på 88.000 kubikkmeter. Clipper Wilma (bildet) er fra 20291 og kan ta 80.000 kubikkmeter.

Vessels Value: Norge er syvende størst på skipsverdier

Plattformen Alternative Fuels Insight (AFI) er bygget opp på grunn av redernes ønske om å få best mulig grunnlag for valg av drivstoff og framdriftssystem, sier Kristian Hammer, seniorkonsulent i DNV og leder for AFI.

Kraftig vekst i skip med LNG- og metanolmotor

Odfjell SE er med på et utviklingsprosjekt for bruk av mulitfuel brenselcelle fra Alma Clean Power.

Odfjell erstatter motor med brenselcelle

Maersk sitt første metanoldrevne containerskip er bygget ved Hyundai Mipo Dockyards i Sør-Korea. Det bunkret grønn metanol i juli i år, men var fortsatt ikke døpt.

Over 200 metanolskip på vei

MSC Euribia er bygget ved Chantiers l’Antique i Frankrike. Skipet har plass til 6327 passasjerer og et mannskap på 1704.

MSC Cruises: Nytt skip har 44 prosent lavere utslipp enn eldre søsterskip

Wärtsilä, Höegh LNG og flere andre partnere skal utvikle teknologi som kan plasseres om bord på en FSRU og omdanne ammoniakk til hydrogen. NH3 blir energibærer og batteri for H2. Höegh LNG har i dag 10 FSRU-er for mottaksanlegg for LNG (flytende naturgass).

LNG-teknologi utvikles for ammoniakk og hydrogen

Höegh Esperanza kom til Tyskland i desember. På rekordtid hadde havna i Wilhelmshaven gjort klar en brygge og bygget infrastruktur. Skipet kan motta, lagre og regassifisere flytende, nedkjølt gass og sende den inn i gassrørledningsnettet i Tyskland

«Flaks» reddet rask gassimport til Europa

Maersk satser for fullt på grønn metanol som nullutslippssdrivstoff. Rederiet har bestilt 19 skip med MAN-motorer som kan gå på metanol.

Kraftig oppsving for metanol som drivstoff

Containerskip bestilles i økende grad med LNG som drivstoff. CMA CGM Jacques Saadé var det første store LNG containerskip til å bunkre gass i Rotterdam i 2020.

LNG dominerer som alternativt drivstoff

MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord: Skiltet «Powered by Rolls-Royce» blir fjernet. De rene gassmotorene fra Bergen Engines byttes ut med finske Wärtsilä DF-motorer som kan gå på diesel når gassen er dyr og blande inn mer og mer gass etter hvert som prisen synker. LNG var fram til 2022 billigere enn diesel.

Fosen Yards bygger om gassferger til dieseldrift

MS Stavangerfjord er et av de to skipene som nå tas midlertidig ut av drift.

Fjord Line tar ferger til Danmark ut av drift

Viscofan i Spania startet i november gradvis innblanding av hydrogen i naturgassen som ble brukt i en B36:45 gassmotor fra Bergen Engines.

Kjører gassmotor fra Bergen på hydrogen

Testen ved Rafnes høsten 2017 førte til første salg av Universal Transfer System (UTS) – nå kalt IQuay. En taubåt førte UTS til skutesiden, der den festet seg med vakuumfortøying.

Econnect leverer flytende gassterminal til Tyskland

Finland kan komme til å måtte betale for Putins gass.

Finland kan tvinges til å kjøpe gass av Putin

Havilas fire kystruteskip har LNG-motorer fra Bergen Engines og bunkrer gass i Bergen.

Nærmer seg 1000 skip med LNG-motor

Höegh har en flåte på ti FSRU-er, deriblant en i Klaipeda i Litauen. LNG-skip kommer med gass kjølt ned til -163 grader C for å bli flytende. FSRU-ene fungere som mellomlager og varmer opp den nedkjølte og flytende gassen og sender det inn i rørledningsnettet.

LNG-rederier: Øker sikkerheten

Econnect Energy testet den første IQuay (dakalt UTS) ved Herøya høsten 2017. En taubåt førte UTS til skute-siden, der den festet seg med vakuumfortøyning.

Norsk teknologi skaffer gass til Europa

Gassfergen Værøy var blant dem som fikk dyrere drivstoff i 2018.

Fergerederier saksøker staten

Hammerfest sentrum med Hammerfest LNG på Melkøya.

Syv filtre smeltet uten at Equinor endret rutiner – så begynte det å brenne

Bare skadene og inntektstapet på Melkøya utgjør milliarder av kroner. Nå kommer det fram at Equinor også har måttet kjøpe LNG i markedet for å dekke opp lange kontrakter gjennom nedstengingen.

Equinor har måttet kjøpe LNG i markedet for å levere til sine Melkøya-kunder

BW Magna er ombygget fra LNG-skip til FSRU for Brasil, der det er inne i en 23-årsavtale.

Gassetterspørsel: Helt Texas – telefonen står ikke stille

Annonse

IQuay er festet til skutesiden med vakuum og systemet koblet til manifold på skipet. Spesialslanger tåler de store temperaturforskjellene mellom -163 grader LNG innvendig og mange plussgrader på utsiden. IQuay kan erstatte bygging av kostbare og tidkrevende LNG-terminaler. Byggetiden for den første IQuay-enheten på 21x21 meter og 200 tonn var seks måneder.

Gassmangel: Kan levere LNG-terminal på 12 måneder

Tankskip med reformeringsanlegg om bord for å produsere hydrogen i et reformeringsprosessanlegg om bord. CO2 fanges og lagres i egne tanker.

Tankskip skal lage og bruke hydrogen om bord

Nesten alle nye containerskip bestilels nå med LNG-motor. Taubåter er i økende grad også drevet med gass. Hapag Lloyd har bestilt seks nye 23.500 TEU-skip i Sør-Korea med DF-motorer.

LNG-boom: Eksplosiv vekst for gass som drivstoff

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS