Tag: kystverket

Annonse

Havila Kystruten regner med at Stad skisptunnel vil bli en turistmagnet. Seilasen vil ta ca. ti minutter. Tverrsnitt på tunnelen blir på 1661 kvadratmeter, som vil innebære et volumuttak fast fjell på cirka tre millioner kubikkmeter. Det tilsvarer cirka 5,4 millioner kubikkmeter med sprengt fjell.

Skipstunnel lagt ut på anbud

Verdens første skipstunnel kan være ferdig i 2030 dersom dagnes tidslinje følges. Skip på opptil 20.000 bruttotonn kan seile gjennom den 1,7 kilometer lange tunnelen.

Stad skipstunnel legges snart ut på anbud

Ruby ligger for tiden sør for Sørlandet.

Kystverket avviser at skip med ammoniumnitrat er «flytende bombe»

OV Bøkfjord ble levert fra Hvide Sande i august 2016. Etter at byggingen startet, ble det bestemt å fjerne en av fire dieselmotorer og sette inn 850 KWh batteripakke i stedet. Batteriene er nå på vei mot livets slutt og vil bli erstattet med ca. 3 MWh nye – i samme batterirom.

Vil bruke 50 millioner til batteribytte på oljevernfartøy

Stad skipstunnel er dimensjonert for skip på størrelse med Hurtigruten og Havila Kystrutens fartøy.

Vil legge skipstunnel ut på anbud: Prosjektet er gryteklart

FSO Safer bærer preg av ikke å ha vært vedlikeholdt siden 2015 på grunn av krigen i Jemen.

Frykter oljekatastrofe – trenger utstyr

Slik skal det se ut å seile ut fra tunellen og inn i Moldefjord.

Stad skipstunnel: Vil tilbakevise «ryktet om at ingen har bruk for den»

Laserskanning frå fly med bruk av LIDAR. Laserlyset sees som en grønn stråle fra flyet som passerer i cirka 500 meters høyde.

Digitaliserer havner fra lufta

Innsiden av Stad skipstunnel skal spekkes med utstyr som skal sørge for sikker og trygg seilas for skip, mannskap, passasjerer og last. Kystverket ønsker innspill på smarte og robuste løsninger.

Skal fylle skipstunnelen med «smarte» løsninger

Stad skipstunnel: 1,7 km. Seilingsbredde (fender-fender): 26,5 meter. Seilingshøyde: 33 meter. Dybde: 12 meter. Tunnelen dimensjoneres for skip på mellom 15.000-20.000 bruttotonn, maks 29,5 meters høyde, 21,5 meters bredde og inntil åtte meter dypgang. Kapasitet: Minst 100 skip i døgnet. Seilingstid ca. 24 minutter. Byggestart i 2024. Byggetid: 3-3,5 år.

Stad skipstunnel fortsetter som planlagt

Broa til et cruiseskip. Skal det til kai i Norge, må en los om bord. Nå kam de trene med VR-briller.

Trener på losing med VR-briller

Det blåste stiv kuling med fem meters bølger da KV Harstad ankom Melinda ved 22-tida mandag 17. januar 2022.

Bulkskip i drift under full storm ble reddet i siste liten

Fugleperspektiv av tunnellinngangen for Stad skipstunnel i Moldefjorden. Et stort ankerhåndteringsfartøy er tegnet inn.

Utsetter byggestart på Stad skipstunnel

Fugleperspektiv av tunnellinngangen for Stad skipstunnel i Moldefjorden. Et stort ankerhåndteringsfartøy er tegnet inn.

Verdens første fullskala skipstunnel klar i 2026

KNM Helge Ingstad: Delrapport 2 legges fram

Normand Drott tauer Eemslift Hendrika inn til Ålesund torsdag 8. april 2021.

Eemslift Hendrika fratatt sertifikater

Normand Drott forberedte slep av Eemslift Hendrika onsdag 7. april 2021. Slepet ble satt like før 23.00 og kursen satt mot Ålesund.

Nederlandsk havarikommisjon satt i gang forundersøkelser

Lasteskipet Eemslift Hendrika og ankerhåndteringsskipet Normand Drott fotografert fra Kystvaktskipet KV Sortland onsdag 7. april 2021.

Frykter grunnstøting av Eemslift Hendrika - framskyndet berging - slepet satt

Normand Drott er et stort og kraftig ankerhåndteringsfartøy (AHTS) bygget ved Vard Brattvåg i 2010. Det er 95 meter langt og har plass til et mannskap på 70.

Stort ankerhåndteringsfartøy skal få kontroll på Eemslift Hendrika

Det nederlandske lasteskip Eemslift Hendrika som har fått slagside i Norskehavet og har sendt ut en nødsignal etter at lasten har forskjøvet seg. Et redningshelikopter har hentet ut flere av mannskapet.

Berging av Eemslift Hendrika blir vanskelig

Havila Kystruten tror Stad skipstunnel vil bli en turistmagnet.

Stad skipstunnel – økonomer tror ikke på Kystverket

Brua på fregatten KNM Otto Sverdrup. KNM Helge Ingstad var helt lik. Fregattene har tre navigasjonsskjermer. Foto: Eirik Helland Urke

Avgjør tiltale i KNM Helge Ingstad-ulykken

Havila Kystruten legger opp til å seile gjennom den nye tunnelen. De tror den vil bli en turistmagnet.

Stad skipstunnel trenger 60 millioner kroner for å unngå stans

Kongsberg og Norge ligger langt framme i utvikling av autonome skip og digitale løsninger. Felles språk, standardisering, protokoller og kommunikasjon skal sikre at autonomi fungerer i alle havner og i alle farvann. ere Rolls-Royce Norge -

Lager felles «språk» for autonome skip

Kystverket planlegger for byggestart i 2021 og fikk penger over statsbudsjettet til å forberede arbeidet. Stad skipstunnel ligger inne i den gjeldende NTP.

Frykter Stad skipstunnel faller ut av Nasjonal transportplan

Vorax ble testet på flere typer olje, både tungolje og marin diesel i testbassenget til Kystverke i Horten.

Bekjemper oljesøl med høytrykksspyling og bakterier – uten kjemikalier

Bare opphenget står igjen etter at noen har stjålet solcellepanelet på fyrlykta Karken på Sørøya i Finnmark.

Stjal solcellepanel fra fyrlykt

Annonse

Arctic Foxtail er et oljevernsystem som takler temperaturer ned til minus 20, og som også kan ta opp oljesøl fra områder med sjøis, noe som har vært en utfordring for bransjen.

Dette oljevernsystemet kan operere i minus 20 grader og fjerne olje fra områder med sjøis

Politiet vurderer foretaksstraff mot Kystverket og Forsvaret etter KNM Helge Ingstad-forliset. Her søsterfregatten KNM Thor Heyerdahl .

Helge Ingstad-etterforskning ennå ikke klar: Vurderer straff mot Kystverket og Forsvaret

Fedje VTS. følge en rapport fra DNV GL er det høy ulykkesrisiko i store deler av området som dekkes av sentralen.

KNM Helge Ingstad: Kunne seilt med AIS i krigsskipmodus

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS