Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Åpner testanlegget som kan gjøre skipsfart utslippsfritt

Thor Humerfelt i containeren med brenselcelle. Batteriene står i rommet bak veggen.

Paraply er påkrevet når man forflytter seg mellom testområdet og kontrollrom. Fra venstre: Halvard Hauso, Gisle Andre Enstad og Thor Humerfelt fra Corvus.

Thor Humerfelt og Halvard Hauso har begge jobbet med gassmotorer i Bergen Engines. De vet hva som kreves for å godkjenne ny teknologi med gass involvert.

Hydrogen-beholdere med 100 kg gass under trykk til venstre. Koblingene på betongveggen skal i et skip stå i tilknytning til brenselcellene. I containeren bak står brenselcellen og batterier. 

Hektisk aktivitet i kontrollrommet. Hektisk aktivitet i kontrollrommet. Åge Ulvøy snur seg for å sjekke detaljer. Espen Jernquist (med ryggen til) og Gisle Andre Enstad justerer og fintuner brenselcellen.

Torbjørn Bringedal er administrerende direktør i LMG Marin, som designet hydrogenfergen MF Hydra for Norled.

Thor Humerfelt og Sonja V. Hansen fra Corvus i containeren som rommer både brenselcelle og batterier. Torbjørn Bringedal fra LMG Marin står på utsiden .

Bak dørene til venstre står brenselcellene med tilhørende system, mens batteriene er i eget avlukke til høyre.

Dette skal bli den foreløpig fabrikkhallen hvor de første brenselcellene skal monteres. Fra venstre: Øsystein Huglen (Maritime Cleantceh), Halvard Hauso (Corvus), Torbjørn Bringedal (LMG Marin), Sonja V. Hansen (Corvus) og Thor Humerfelt (Corvus).

Halvard Hauso, markedsdirektør i Corvus Energy.

Batterifabrikken til Corvus med en rekke roboter. Brenselcellefabrikasjonen skal også bli mest mulig automatisk.

Testoppsettet for en Toyota/Corvus brenselcelle i et maritimt oppsett. "Hemmeligheten" til Toyota er skjult under beskyttelsesstrukturen som er spesiallaget.

Testoppsettet for en Toyota/Corvus brenselcelle i et maritimt oppsett. "Hemmeligheten" til Toyota er skjult under beskyttelsesstrukturen som er spesiallaget. Thor Humerfelt i bakgrunnen.

Brenselcellemodul på 60 kW fra Toyota for "heavy duty"-oppgaver, deriblant tog og industri. Corvus skal bygge sammen fire moduler til "pack" på 320 kW, som kan kobles sammen til opp i 10 MW.

Sonja V. Hansen, markedsførsingssjef i Corvus.

Rett før testkjøring. Corvus-teamet består av (fra venstre) Espen Jernquist, Åge Ulvøy,Dagfinn Nærheim og Gisle Andre Enstad. Til stde for å overvære testen sess også Øystein huglen (Maritiem Cleanetch) og Torbjørn Bringedal fra LMG Marin.

Thor Humerfelt og Sonja V. Hansen fra Corvus inne i containeren med brenselcellemodulen.

Åpner testanlegg som kan gjøre skipsfart utslippsfritt

Nyhet

Brenselceller fra Corvus og Toyota godkjent på skip

Corvus og Toyota har fått Approval in Principle (prinsippgodkjennelse) for brenselceller på skip. 

DNV-godkjennelse til brenselceller fra Corvus og Toyota

Marius har vært teknologijournalist siden 2005. Først som journalist og senere redaktør for Amobil.no, og deretter Mobili.no, som han senere var med på å starte opp. Mobili.no ble senere kjøpt av Teknisk Ukeblad, hvor Marius er journalist i dag.<br />
Marius holder til i Bergen.

Her er prisene på Toyotas første elbil

Toyota Bz4x er Toyotas første helelektriske batteribil.

Her er prisene på Toyotas nye elbil

Corvus utvider med brenselceller fra Toyota

Batteriene fra Westcon/Corvus er plassert der drivstofftanken (LNG) tidligere sto. 26 tonn batterier er fordelt slik at fergen blir stabil uten ekstra ballast.

Corvus - åpner batterifabrikk i Bergen 5. september 2019 - total kapasitet opp mot 400 MWh. Intek på Raufoss har levert roboter og utviklet verktøy og automatiseringssystem. 13 roboter i ni celler.

Corvus og Toyota med samarbeid: Skal kombinere batterier og brenselceller i skip

Her overleveres 13 nye hydrogenbiler i en by uten offentlig fyllestasjon

Ansatte hos Asko har mottok i dag 13 hydrogendrevne Toyota Mirai.

Espen Olsen, informasjonssjef i Toyota Norge.

Asko i Trondheim har satt opp egen fyllestasjon til sine hydrogenlastebiler.

Toyota selger restlageret av hydrogenbiler til Asko-ansatte - får fylle bilen på jobben

Toyotas elektriske varebil har milliongaranti i Nederland

Proace kommer med inntil 6,1 kubikkmeter lasterom.

Toyota Proace kommer som varebil i år, og som personbil neste år.

Toyotas elektriske varebil har milliongaranti. Ukjent om den gjelder i Norge

Journalist som i hovedsak jobber med olje/gass, energi og klima. Har jobbet i Teknisk Ukeblad siden 2014.

Toyota og Honda tilbakekaller seks millioner biler med airbagfeil

Om ett år kan du få Lexus i Norge, med laber lading og ukjent rekkevidde

Toyota skal frakte folk med nivå 4-autonomi

Toyota skal ta selvkjørende Lexus-biler på nivå 4 ut i trafikken

Toyota dominerer på en forsiktig bilmesse

Toyota dominerer på en forsiktig bilmesse: Her er fem refleksjoner fra Tokyo

Toyotas aller første elbil blir en varebil

Toyota Proace City kommer som elbil i 2021.

Endelig kommer Toyota med en elektrisk utgave: Varebil kommer for salg neste år

Hva er egentlig en selvladende hybridbil?

Den ikke-ladbare hybriden Prius har kommet i fire generasjoner siden 1997.

«Selvladende hybrider» er tilsynelatende magiske biler. Her et klipp fra en Lexus-kampanje.

Analyse: Hva er egentlig en selvladende hybridbil?

Analyse

Toyotas elbilsatsing er ingen kursendring

Dette er en av de kommende elektriske kjøretøyene fra Toyota, kalt "walking area BEV", eller gågate-elbil.

Det er fortsatt rom for hydrogen i Toyotas nullutslippsfremtid.

Toyotas fremtidsvisjoner slik det så ut i desember 2017.

Personlig mobilitet fra Toyota. Kommer på markedet i 2021.

Bilen til høyre kan gå i 60 kilometer i timen, og har en rekkevidde på 100 kilometer. Den skal lanseres neste år. Den andre doningen er et konsept med tilsvarende spesifikasjoner.

Toyota har elbiler på vei, og de planlegger å ta i bruk faststoffbatterier.