De fire siste årene har det skjedd mer innen skipsteknologi enn i de 40 foregående.
Testingen Finferries og Rolls-Royce gjør i Finland, gir en klar pekepinn på hvilken retning shipping er på vei.
MS Fridtjof Nansen skal ferdes i spektakulære farvann.
Nasjonal database gjør det lettere å finne ut hvor rømt oppdrettslaks hører hjemme.
Alle som var om bord er ennå ikke intervjuet. Har sikret seg PC fra fregatten.
Svenske MAN Cryo hevder de er først med leveringsklart produkt.
Vil bli uavhengig av miljøskadelig import.
Oppblåsbare tettinger montert.
Fergene kunne vært helektriske, men da hadde ikke batteriene vart i ti år.
Krill-gründer på Sunnmøre nekter å utlevere patenter.
Første gang Enova gir støtte til anlegg for cruisetrafikk.
Svartmaling ble løsningen.
Tømmingen av drivstofftankene er stoppet. Det er fortsatt ikke klart når skipet kan heves.
Arbeidene er allerede påbegynt.
Den finske fergen Falco har testet førerløs og autonom seiling i 400 timer.
Krever patent og erstatning.
Seks måneders tokt i Sørishavet med et av verdens mest avanserte forskningsfartøy.
Vant utviklingskontrakten med Statens vegvesen, men oppgir lite om tekniske valg.
I Barentshavet er det opptil åtte trålspor per 100 meter havbunn.
Snek i køen for å få undervannsdroner som kunne filme torpedorommet i Helge Ingstad.
Unngår det flere forsinkelser, kommer det til Norge før april.
Bergen havn har slitt med overoppheting og ny NG3-plugg.
Vi legger ut opptak av pressekonferansen her etter hvert.
Mener Havarikommisjonens etterforskning er «svært foreløpig».
Administrerende direktør Jon André Løkke i NEL Hydrogen kommenterer.
Blom Fiskeoppdrett måtte flytte 750 tonn ørret. Også andre anlegg er tømt for fisk etter ulykken.
Elektriske skip er ikke lenger en drøm, men en realitet. En framtidsrealitet.
Konsernsjefen er tildelt prisen av Teknisk Ukeblad.
Må åpne skrogene for å demontere to gassmotorer i hvert fartøy.
