Kontrakter for milliarder er landet.
Skjer ikke i Norge, ifølge Bane Nor.
Bane Nor skal bruke over 20 milliarder kroner på prosjektet.
Men støynivå kan reduseres ganske enkelt.
Mål: 1000 færre forsinkelsestimer i året.
- Bane Nor håper på full utrulling.
Kunstig intelligens og analyser i sanntid skal gi flyt i kollektivtrafikken.
Danmark er prøvekanin for det nye signalsystemet også Norge skal anskaffe.
Kostet å vedlikeholde selv om det ikke var i bruk.
Nå starter byggingen av Indias første lyntog.
12.000 komponenter skiftes ut på to år.
Ikke fornøyd med arbeidet på norsk side.
Vil igjen gå i 350 kilometer/timen.
Sterkt redusert kollektivtilbud i Oslo frem til 6. august.
Selv om de koster mer å kjøpe inn.
Skal ha ferdig et banebrytende nytt underlag til jernbaneskinner om tre år.
Derfor kan ikke togene kjøre i 200 km/t langs Mjøsa, slik de skulle.
Regner med å få farten opp i 200 km/t igjen før sommeren.
Vet fremdeles ikke hvorfor toget rister – men håper svenskenes løsning kan hjelpe på problemet.
- Toget er ideelt for Norge.
Bruker fett for å effektivt dempe skingrende støy fra jernbanen.
Bruker VR i planleggingen av nye Sundvollen stasjon.
Eksperter forklarer hvorfor 330 km/t ikke egner seg for Norge i dag.
Se unik 360-video fra inne i TBM-en.
Mandag åpnes det nye dobbeltsporet på Vestfoldbanen.
Testet ut langs hele det finske jernbanenettet.
Feilberegningene vil trolig sikre Norge mot å gjøre samme brøler.
Legger til rette for en toppfart på 250 km/t.
Om noen år kan vi få se det i Norge, tror NSB.
Bygger opp til en kilometer om dagen.
7000 stålplater dekker himlingen inne i Holmestrand stasjon.
Bli med på en tur med Jernbaneverkets målevogn.
Det har aldri blitt gjort i noen stasjonshall tidligere.
Helseskadelig, mener Arbeidstilsynet.
