55 tog er klare for å kjøre på digitale signaler – lenge før infrastrukturen

I slutten av oktober fikk Vy tilbake det 25. oppgraderte togsettet av typen 74. Dermed er alle togene som trengs for Vestfoldbanen klare lenge før banen selv er klar for å ta i bruk det nye signalsystemet.

Vestfoldbanen blir den andre strekningen i Norge med ERTMS, og planen er oppstart i august 2026.

– Vi er svært fornøyde med fremdriften. Dette er et resultat av godt samarbeid med alle involverte, sier prosjektleder Bjørn Erik Olsson i Norske tog.

Følger samme mønster

Også på Nordlandsbanen er togene i forkant. Ti av tolv Type 93-sett er allerede levert tilbake til SJ, og de to siste skal være ferdig oppgradert innen mai 2026. Likevel er det først i 2027 at strekningen mellom Grong og Bodø åpnes med ERTMS.

– Togene til både Vestfoldbanen og Nordlandsbanen er klare i tide, og med god margin, sier Olsson.

Norske tog peker på at effektivisering i godkjenningsprosessen har gitt store utslag. For enkelte togsett er godkjenningstiden hos European Union Agency for Railways redusert fra fem dager til én.

Samtidig har installasjonstiden hos Alstom blitt kortere. Dette har ført til betydelig mindre ståtid og raskere leveranser enn tidligere planlagt.

Store forsinkelser

TU har tidligere skrevet at utrullingen av det nye digitale signalsystemet er forsinket.

Dokumenter TU har fått innsyn i har vist at Bane Nor ikke tror utrullingen, som skulle være ferdig i 2034, vil være ferdig før i 2040.

Det betyr at utbyggingen vil ta seks år mer enn den opprinnelige planen.

Men, på tross av at planen ikke er ferdig, har TU tidligere kunne avsløre hvilke strekninger som vil få digitale signaler de kommende fem årene.

Først ut er Vestfoldbanen, som forventes åpnet med nytt signalanlegg i august 2026. Etter dette kommer Nordlandsbanen, som er planlagt åpnet med ERTMS mellom Grong og Bodø i 2027. Rørosbanen og Solørbanen i 2028 og Bergensbanen, Flåmsbanen og Dovrebanen i 2029.