Aidaperla skal seile utslippsfritt inn til Bergen i 2020 med norske batterier

Aida Cruises har inngått en samarbeidsavtale om å installere batteripakker på flere av rederiets skip. Det første blir en batteripakker på totalt 10 MWh om bord i Aidaperla.

Det vil bli verdens største maritime batteriinstallasjon.

Rekorden innehas nå av norske Color Hybrid, som ble satt i drift i forrige uke. Den har 4,7 MWh batterier fra Siemens, produsert i Trondheim.

Corvus skal levere Orca-batteriene til Aida i januar-februar. Aidaperla, som er 300 meter lang og har plass til 4.350 passasjerer, skal etter planen legge første tur til Bergen i mai.

Cruise-plugger

Det faller sammen i tid med åpningen av landstrømanlegget for cruiseskip i Bergen. Da kan cruiseskipet skru av dieselmotorene og seile med batteristrøm og legge til kai, koble seg på landstrøm og lade batteriene.

Landstrømanlegget skal overleveres det nye selskapet Plug AS 1. mai. Plug er etablert av Bergen Havn og BKK i fellesskap for å tilby landstrøm.

Daglig leder Thor André Berg i Plug sier at Aidaperla er velkomment til å koble seg på og lade samtidig med at skipet får den strøm det trenger til hotelldrift.

– Vi har kapasitet nok. De trenger antakelig 7-8 MW til hotellast samt 1,5 MW til lading, sier Berg til TU.

Ble kontaktet

Det tyske cruiserederiet Aida inngår i verdens største cruiseskipsaktør, Carnival Corporation. Ifølge administrerende direktør Geir Bjørkeli i Corvus Energy, er Carnival veldig pågående og framoverlent.

– Det var de som tok kontakt med oss. Vi var med på planlegging og prosjektering. De var opptatt av å få inn så mange kilowattimer som mulig i et eksisterende skip, sier Bjørkeli til TU.

Spesialtilpasset crusie

Corvus Energy produserer batteriene i Vancouver i Canada, men øker produksjonskapasiteten med en ny batterifabrikk i Bergen. Den åpner i september.

Under Nor-Shipping lanserte Corvus en ny serie batterier, Corvus Blue Whale ESS, beregnet for cruiseskip som trenger mye energi fordelt over lang tid. Den typen er imidlertid ikke klar for installasjon om bord i Aidaperla, som derfor får batterier i Orca-serien, samme som mange ferger og offshorefartøy benytter.

Langtidsplan

Aida sendte tirsdag ut en pressemelding og fortalte om avtalen med Corvus. Rederiet skriver at de vil installere batterier på enda flere av sine eksisterende skip. Målet er at alle skipene i flåten skal ha batterier, med det første allerede våren 2020.

Nybygg skal prosjekteres med batterier i tillegg til gassmotorer (LNG). I løpet av 2020 vil 12 av rederiets 14 cruiseskip være klar for landstrøm.

Administrerende direktør Michael Thamm i Costa Group, som Aida tilhører, sier i pressemeldingen at det langsiktige målet er utslippsnøytrale skip.

– Elektrifiseringen er en viktig milepæl på veien, og batterilagring er første skritt, sier Thamm.

I tillegg til samarbeidsavtalen med Corvus Energy, skal Aida jobbe tett med ABB og Siemens.

Miljø på alvor

Ifølge Costa Group vil erfaringen som høstes med batterier om bord i Aidaperla komme hele flåten i Costa og Aida til gode.

Geir Bjørkeli i Corvus er imponert over hvor pågående og proaktive cruiseindustrien er blitt.

– Det er helt åpenbart at kravene fra norske havner og myndigheter og havner med sine miljøindekser, påvirker rederiene. Det er en helt annen tilnærming nå enn for bare noen år siden, mener han.

Han sier at alle de store cruiserederiene er opptatt av sin miljøpåvirkning. Han trekker spesielt fram Carnival, RCCL, NCL og Viking.

– Jeg opplever at de er genuint interessert i å ta miljøbelastningen på alvor. De er vel redde for at cruiseskam er det neste, sier Bjørkeli.

LNG - flytende gass

Cruiseindustrien er – som de fleste andre shippingsegmentene – opptatt av å få ned drivstoffkostnader og lavere utslipp.

I 2015 vedtok IMO, FNs shippingorganisasjon, IGF-koden, som gjøre det mulig å bruke LNG som drivstoff. Carnival-døtrene Costa og Aida bestilte i juni 2015 to LNG-drevne cruiseskip hver.

Det første, Aidanova, ble satt i drift i november 2018. Cruiseskip nummer to med LNG-framdrift i Aida-flåten er akkurat påbegynt ved Meyer Werft i Papenburg i Tyskland. Det skal leveres og komme i drift våren 2021 og det tredje skal settes i operasjon i 2023.

Alle de store cruiseoperatørene har LNG-drevne skip i bestilling, som et ledd på veien mot lavere utslipp. Per 1. august i år var det 32 LNG-drevne cruiseskip under bygging eller bestilt, ifølge en oversikt fra DNV GL.

Ved å benytte LNG i stedet for marin diesel, blir utslippene av helseskadelige stoffer som SO_x og partikler så å si fjernet, NO_x-utslipp går ned med 85 prosent mens CO₂-utslipp reduseres med cirka 20-25 prosent.