Tag: vestfjorden

Annonse

De to hydrogenfergene til Torghatten Nord skal ha plass til 120 biler, 12 vogntog og 599 passasjerer. Fergene skal gå over den værharde Vestfjorden mellom Bodø og Lofoten, Værøy og Røst fra 1.oktober 2025, ifølge opprinnelig tidsplan. Myklebust Verft har dermed dårlig tid på byggingen.

Velger norsk verft til hydrogenferger

Normal byggetid for ferger er rundt 18 måneder. Torghatten Nord begynner å få dårlig tid om de skal rekke å få fergene ferdig til oppstart i 2025.

Hydrogenferger: Forhandler med verft

Norwegian Ship Design TNSDC har designet de nye fergene til Vestfjorden-sambandet. Hydrogensystemet blir plassert på øverste dekk, mellom broene. Hver av de to 117 meter lange fergene skal ha plass til 599 passasjer, 120 personbiler, 12 vogntog og ha en marsjfart på 17 knop.

Norske verft er aktuelle for hydrogen-ferger

Westcon Yards i Ølensvåg bygget verdens første hydrogenferge, MF Hydra, for Norled. Verftet bygger gjerne de to Torghatten skal bestille. En viktig forskjell som, innebærer nye utfordringer, er at Torghatten-fergene skal bruke trykksatt hydrogen.

Flere norske verft vil bygge hydrogenferger for Torghatten

Seam har levert overvåkings- og kontrollsystemer til MF Hydra, og skal nå gjøre det samme til de to hydrogenfergene til Torghatten. Her maskinsjef på Hydra, Øyvind Tveitan Lovra. Han er svært fornøyd med arbeidshverdagen på fergen.

Velger norsk kraftelektronikk til hydrogenferger

De to nye hydrogen-fergene til rv. 80 Bodø-Moskenes-Værøy-Røst skal drives med hydrogen, brenselceller og batterier med biodiesel som backup. Brenselceller og hydrogenbeholdere skal plasseres på toppen mellom de to styrehusene.

Hydrogenferger skal ut på anbud – norske verft er aktuelle

Fellseforbundets leder Jørn Eggum og Lars Haltbrekken fra SV går sammen og foreslår at det bevilges 200-300 millioner kroner over statsbudsjettet for 2023 som skal sikre at hydrogenfergene til Vestfjorden går til norsk industri og verft.

Vil sikre hydrogenferge til norsk industri med pakke på 200–300 millioner

De to nye hydrogen-fergene til rv. 80 Bodø-Moskenes-Værøy-Røst skal drives med hydrogen, brenselceller og batterier med biodiesel som backup og tillegg.

Godkjenner hydrogenferger for Vestfjorden

Dagens to LNG-ferger på Bodø-Lofoten-ruta rv. 80 over Vestfjorden skal byttes ut med to hydrogen-ferger. Staten har ikke lagt føringer og vil heller ikke bidra til at hydrogenfergene og dermed kompetansen bygges i Norge. Her er Ladegode på vei inn til Moskenes i Lofoten.

Regjeringen vil ikke hjelpe verft med hydrogenferge-kontrakt

MF Værøy og søsterfergen Landegode vil fra oktober 2025 erstattes av to nye ferger som skal gå på hydrogen, det vil si minimum 85 prosent.

Utsetter oppstart for hydrogenferger

Morten Solberg Watle, daglig leder i GreenH, har sett seg ut ei tomt like ved Bodø Lufthavn. Sammen med Linde vil de levere hydrogen til Vestfjordsambandet (Værøy-Bodø på kartet) og til sildoljefabrikken Pelagia (rød prikk nord for sentrum).

Vil koble hydrogenfabrikk med sildoljefabrikk i Bodø

Torghatten Nord trafikkerer Bodø-Værøy-Røst-Moksnes med to LNG-ferger. De kan bytte til biogass (LBG) og dermed kutte klimaavtrykket. Vegvesenet vil helt bort fra fossilt og går inn for hydrogen. bli erstattet av hydrogenferger.US DIGITAL CAMERA

Regjeringen følger ikke egen strategi: Biogass utkonkurrerer hydrogen for ferge

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS