Ingeniør - Elkraft

Avdelingsrådgiver

Ingeniør Nettverk - Prosesskontroll

Forsker tid/frekvens

Anleggsingeniør

Automasjonsingeniør 

Prosjektleder

Ingeniør - Maskin

Fagsjef - CCS og hydrogen

Senior Production Support Engineer

Kuldetekniker

Sertifiseringsingeniør

Seksjonsleder

Ingeniør/sivilingeniør

GIS-ingeniør VA

Driftsingeniør

Fagspesialist instrumentering

Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Ordretørke for norske verft: Står foran ny krevende omstilling

REV - Research Expedition Vessel
Kjell Inge Røkkes selskap Rosellinis Four-10 står bak det 182,9 meter lange og 22 meter brede kombinerte forsknings- og ekspedisjonsskipet. Sengeplasser avhengig av oppdrag. Forskning: Mannskap 40/Forskere 60. Ekspedisjon: Mannskap: 30. Forskere: 24. Passasjerer: 36. Bygges ved Vard Brattvag og Lloyd Werft (luksusinteriør). Dypgang: 5,4 meter. Bruttotonn: 16.000. Kraftforsyning: 9,6 eMW. DNV GL-klasse: 1A1 Passasjerskip, Ice 1C, Clean Design, m.m.  Maks hastighet: 17 knop. Sonaroperasjon: 11 knop. Biomasseinnhenting: 2 knop


<p>Verftsindustrien er en viktig motor for den norske maritime klyngen. Koronasituasjonen og en verdensøkonomi i ubalanse, skaper usikkerhet.</p>

Ordretørke for verft: Bestillinger av store skip nesten halvert på ett år

Nyhet

Ordretørke for norske verft: Står foran ny krevende omstilling

Akkurat da de store verftene hadde klart omstillingen fra offshore til cruise og passasjerskip, rammet korona. En ny omstillingsperiode kan bli tøff.