Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Vil bygge ammoniakkskip til havvindinstallasjon

Vard har designet et nullutslipps ankerhåndteringsfartøy, Vard 2 18, som kan egne seg som et ammoniakkdrevet installasjonsskip for havvind.

Blåvinge-piloten hadde oppstartsmøte i juni og skal pågå i 12 måneder. Fra venstre: Harald Gundersen (Hafslund), Erlend Jakobsen (Blåvinge), Eirill Bachmann Mehammer (DNV) og Magnus Eide (DNV).

Vards Zero Class-skip  er godt egnet for havvindinstallasjoner. Her en Vard 2 18. 

22. juni samlet Blåvinge pilotdeltakerne til et oppstartsmøte i Oslo. Selv om arbeidet er i en tidlig fase, har deltakerne ambisjoner om at prosjektet skal muliggjøre bruk av grønn ammoniakk til ankerhåndteringsskip i installasjons- og driftsfasen til Blåvinges flytende havvindprosjekt på Utsira Nord. 

Vil bygge ut havvind med ammoniakk-skip

Nyhet

Slik blir Hurtigrutens nye nullutslippsskip

Aerodynamisk design og 750 kvadratmeter seilflate på Hurtigrutens nye generasjon skip.

Illustrasjonen viser plassering av de  store batteripakkene på 60 MWh. Skipene må lades i flere av de 34 havnene på ruta Bergen-Kirkenes.

Hurtigruteskipene får kontrarroterende propell og to opptrekkbare thrustere akter.

Med nedsenkete seil er Hurtigruteskipet 29,9 meter høyt.

Hurtigrutens nye nullutslippsskip skal være klare til seiling i 2030. De får faste seil som kan trekkes ned, solceller og 60 MWh batterier.

Vard bygger havvindskip for Doggerbank

North Stars Vard-bygde flåte på åtte skip om North Star benytter opsjonene: Fire serviceskip (SOV) og fire igangkjøring, konstruksjon og service (CSOV).

Vard bygger to havvindskip for Doggerbank

Autonom ferge nominert til pris

Vard bygger de tre Kystvaktfartøyene som avløser Nordkapp-klassen. Skipene har et mannskap på 100 og måler 136,4 meter i lengde, 21,4 meter i bredden

Det er plass til 25 personer samt sykler i byfergen i Stockholm.

Zeabuz og Torghatten står bak den autonome fergen til Stockholm. Fergens manøvrering besørges av fire propeller (pod-er).

Bluewilds avanserte fabrikktråler MS Ecofive vil ha 25-40 prosent lavere energiforbruk enn konvensjonelle trålere. Ulstein har designet og Westcon bygger.

Misje VIta er det første av seks hybride skip for Misje Rederi.

Neoliner 136 skal krysse Atlanterhavet, hovedsakelig drevet av vindkraft. Kundene har akseptert noe lengre reisetid.

Det svenske rederiet Terntank bygger nå et nytt tankskip på 15.000 dvt med hybrid framdrift.

Vard bygger fire vindskip for Edda

Hydrogenious i Tyskland har utviklet LOHC-systemer for landbaserte bruksområder. Norske Østensjø skal bidra til at det kan brukes på skip sammen med brenselceller.

Konstruksjons- og serviceskip (CSOV) for havvind, VARD 4 25, utviklet for Edda Wind. To bygges i Norge og to i Vietnam.

Edda Breeze til kai i Oslo i september 2022. Skipet er designet av Salt og bygget ved Godan i Spania.

Open Bridge: Utvider åpen innovasjon til flere deler av skipsdesign

Det er syv fast ansatte og fem masterstudenter knyttet til Ocean Industries Concept Lab. Her ser Jon Fauske (t.v.) og professor Kjetil Nordby på detaljer i en bro-illustrasjon.

Forsker og designer Jon Fauske (t.v.) og professor Kjetil Nordby forteller at pandemien satte fart i bruk av VR-briller for å kunne samarbeide uten å møtes. 

Prosjektene med Open Bridge tiltrekker seg flinke folk fra hele verden.  Jon Fauske med AR-briller og PhD Sahil Muthar til høyre, 

Ocean Industries Concept Lab har flere prosjekter med både VR og AR. Her tester Jon Fauske funksjonalitet med AR-briller (augmented realiy - det vil si miks av digital og virkelig verden).  

Morild har laget et system i simulator på vegne av Kystverket.

Testing av OpenBridge for Hololens  på KV Svalbard i Arktis. AHO har et nytt stort prosjekt på AR i samarbeid med 11 norske aktører.

Professor Kjetil Nordby (tv) og forskerne Jon Fauske og Sahil Mathur får input og hjelp fra brukere over hele verden. 

Multi-indikator fra Kongsberg Maritime laget i Open Bridge. 

Bildet viser en serie applikasjoner som er delt via OpenBridge.

Visjonen til Ulstein som ble starten på Open Bridge. Plassering og utforming av skjermer og systemer gir navgatøren fritt utsyn og samtidig all informasjon lett synlig. 

Seam har lansert e-SEA Bridge basert på Open Brige. 

Dugnad for felles skipsdesign: Enklere, sikrere, billigere

Fra olje til vind: Nye skip går rett i arbeid på verdens største havvindpark

Svein Leon Aure, daglig leder Norwind Offshore.

Vard skal bygge to nye spesialskip for installasjon og service på offshorevindparker (CSOV) samt bygge om et  forsyningsskip  (i midten på illustrasjonen) til vindserviceskip (SOV). Kontrakten er inngått med nystartede Norwind Offshore med tidligere olje- og gasspesialistrederier som gründere. VARD 4 16  (CSOV). De blir 90 meter lange, 19,5 meter brede og får lugarplass til 90 personer. Forsyningsskipet som ombygges er 85 meter langt og 18 meter bredt. Etter ombygging ved Vard Brattvaag får det 60 enkellugarer.

Tre rederier fra olje­næringen bygger opp havvind-satsing: Nå er første spesial­skip levert

Røkkes forskningsskip fortsatt forsinket – REV Ocean bruker erstatningsskip for forskningsutstyret

Ubåten "Aurelia" kan ta med tre passasjerer ned til 2.300 meters dyp. Nina Jensen vil ta med Kjell Inge Røkke på en av de første turene.

Røkkes forskningsskip forsinket – REV Ocean bruker erstatnings­skip

Vard lanserer nullutslippsserie – Zero Class

Vard bygger 14 skip for Ocean Infinity. Åtte versjoner av 78 meter lange VARD 9 60 design og seks 85 meter lange VARD 9 80 design. Skrogene bygges i Vietnam. De 12 første blir tauet ti Norge for ferdigstilling.

Lanserer en serie skip for nullutslipp

Klart for ekspedisjons­cruise: Vard har levert det første av to skip til Viking

Lengde­rekord: Vard har levert 205 meter cruise­skip til Viking

KV Jan Mayen skaper arbeid for 400-500 ved Vard Langsten

Prosjektleder Roy Gjerde (t.v) og verftsdirektør Ronny O. Langset, Vard Langsten. 

Simuleringer og mange modelletser og finjusteringer er gjort på skrogformen til den nye Jan Mayen-klassen kystvaktskip. Toppfart er 22 knop, men hele 98 prosent av tida seiler skipene under 15 knop.

Prosjektleder for den nye Jan Mayen-klassen Kystvaktskip,  Odd M. Nilsen i Forsvarsmateriell. 

80 prosent norsk innhold i nye kyst&shy;vaktskip: Skaper arbeid for opp mot 500

Vard bygger vindskip til verdens største havvindpark

Vard skal levere tre havvindskip i 2023 til North Star Renewables for operasjoner på Digger Bank, verdens  største havvindpark.

Leverer tre serviceskip til verdens største havvindpark – spekket med norskutviklet utstyr

Brattvaag bygger kabellegger

Brattvaag bygger diesel-elektrisk kabellegger

Utvikler et av verdens mest avanserte installasjonsskip for vindturbiner

Nytt installasjonsskip skal løfte 1000 tonn turbin til 165 meter høye vindkrafttårn

Ordretørke for norske verft: Står foran ny krevende omstilling

REV - Research Expedition Vessel
Kjell Inge Røkkes selskap Rosellinis Four-10 står bak det 182,9 meter lange og 22 meter brede kombinerte forsknings- og ekspedisjonsskipet. Sengeplasser avhengig av oppdrag. Forskning: Mannskap 40/Forskere 60. Ekspedisjon: Mannskap: 30. Forskere: 24. Passasjerer: 36. Bygges ved Vard Brattvag og Lloyd Werft (luksusinteriør). Dypgang: 5,4 meter. Bruttotonn: 16.000. Kraftforsyning: 9,6 eMW. DNV GL-klasse: 1A1 Passasjerskip, Ice 1C, Clean Design, m.m.  Maks hastighet: 17 knop. Sonaroperasjon: 11 knop. Biomasseinnhenting: 2 knop


Ordretørke for verft: Bestillinger av store skip nesten halvert på ett år

Bygger hybrid havvind serviceskip

Første hybride havvindskip til Asia

Verftsomstilling: Derfor knekker verftene nakken når de skal bygge cruiseskip

Hurtigruten Kleven Verft MS Roald Amundsen - MF Fridtjof Nansen Ekspedisjonsskip Ekspedisjonscruise

Verftsomstilling: Derfor knekker veftene nakken når de skal bygge cruiseskip

Norge som laboratorium: Utvikler nye lavutslipps frakteskip

Korona gir bom stopp for cruisetrafikk – kan ramme norske verft

Sjøfartsdirektoratet samarbeider med Kystverket og Kystvakta om å bruke droner med svovelsensorer for å avsløre skip med for høyt svovelinnhold i drivstoffet.