Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

En person død i arbeidsulykke på verft i Ulsteinvik

Green Yard Kleven i Ulsteinvik. Verftet har etter konkursen i 2020 med nye eiere dreid aktiviteten mot reparasjon, opphugging og gjenvinning. Bildet er tatt i februar 2023.

Nyhet

Skattekroner finansierer tyrkiske og indiske verft – løsningen er enkel

Color Hybrid under bygging ved Ulstein verft 2018-2019.  Verdens største hybride skip, 160 meter lang, 27 meter bred, 2000 passasjerer, 500 biler. 4,7 MWh batteripakke fra Siemens + dieselmotorer: 2 x 6L (3,6 MW) og 2 x 8L (4,8 MW) Rolls- Royce B:33:45 L

Hurtigruten Kleven Verft MS Roald Amundsen - MF Fridtjof Nansen Ekspedisjonsskip Ekspedisjonscruise

Katastrofe for verftene – skattekroner går til utenlandske konkurrenter

Klargjør havvindskip for lading til sjøs

Slik var Atlantic Towings opprinnelige PSV, en Havyard 833 WE, på 89 meters lengde og 19,6 meters bredde. Skipet har batteripakke på 650 kWh og isklasse ICE-1B.

REM Energy klargjøres for lading til havs og for brenselcelle og hydrogen for økt rekkevidde.

NES skal installere sitt nye brosystem om bord i REM Energy som bygges på Green Yard Kleven.

Norwegian Electric Systems (NES) forbereder seg på en utslippsfri skipsfart.

Klarsignal til å hugge opp skip på Kleven

Verftet skal ikke bare bygge og reparere: Nå har det fått klarsignal til å hugge opp skip på Kleven

Grønn skipskontrakt for Kleven

Kleven har gjenoppstått: Første grønne skipskontrakt etter konkurs

Ordretørke for norske verft: Står foran ny krevende omstilling

REV - Research Expedition Vessel
Kjell Inge Røkkes selskap Rosellinis Four-10 står bak det 182,9 meter lange og 22 meter brede kombinerte forsknings- og ekspedisjonsskipet. Sengeplasser avhengig av oppdrag. Forskning: Mannskap 40/Forskere 60. Ekspedisjon: Mannskap: 30. Forskere: 24. Passasjerer: 36. Bygges ved Vard Brattvag og Lloyd Werft (luksusinteriør). Dypgang: 5,4 meter. Bruttotonn: 16.000. Kraftforsyning: 9,6 eMW. DNV GL-klasse: 1A1 Passasjerskip, Ice 1C, Clean Design, m.m.  Maks hastighet: 17 knop. Sonaroperasjon: 11 knop. Biomasseinnhenting: 2 knop


Ordretørke for verft: Bestillinger av store skip nesten halvert på ett år

Nye eiere skal gi Kleven Verft flere bein å stå på. Dette er nytt

Kleven Verft, Maersk Supply Service. Ankerhåndteringsfartøy (AHTS), Design: Salt 200, Lengde 95 meter, bredde 25 meter, bollard pull 260 tonn.

Kleven Verft desember 2018 - like før Fridtjof Nansen ble sjøsatt. Roald Amundsen i bakgrunnen.

Bygger opp Kleven med to nye bein

Kleven Verft kan gå mot konkurs

Krise på Kleven Verft: Bankene har frosset alle konti - eier og styreleder er i konflikt med både leverandører og ansatte

Lyspunkt for verftsindustrien: Kleven skal bygge 290 meter lang yacht

Endelig et lyspunkt for maritim næring: Kleven skal bygge 290 meter lang yacht

Verftsomstilling: Derfor knekker verftene nakken når de skal bygge cruiseskip

Verftsomstilling: Derfor knekker veftene nakken når de skal bygge cruiseskip

Korona gir bom stopp for cruisetrafikk – kan ramme norske verft

Sjøfartsdirektoratet samarbeider med Kystverket og Kystvakta om å bruke droner med svovelsensorer for å avsløre skip med for høyt svovelinnhold i drivstoffet.

Karanteneregler skaper problemer for norske verft

Omvendt korona-problem: Mens andre permitterer, sliter norske verft med å få inn utenlandske ansatte

Kan bygge større cruiseskip på Kleven

Kleven-kundene på vei tilbake – ikke flere oppsigelser

Rykteflom rundt nye eiere av Kleven Verft: – Nærmer oss en god løsning

Color Hybrid: Jobber på spreng for å levere verdens første hybridferge til sommeren

Etter to døgn med seiling i farvannene i Møre og Romsdal med snøkledde Sunnmørsalper, returnerte MS Roald Amundsen til kai ved Kleven Verft i Ulsteinvik mandag 25 februar.

«Superskipene» er levert – nå er det full fart på hurtigruteskip for Kleven

Utsettelse var med på å redde verftet: Nå er «superskipene» endelig levert

Slik vil Havila Kystruten unngå forsinkelser fra verftene

Havila Kystruten skal ha 6,1 MWh batteripakke som gjør det mulig å seile utslippsfritt i ca. 4 timer i 10 knop, eller ca. 2 timer  i 12 knop.  Illustrasjonen viser Stad Skiptsunnel, som kan få byggestart i 2021.

 Skipene skal være på grønne ved bruk av LNG og batterier. Skipene blir 125 meter lange, 20 meter brede og har plass til 700 personer.

Fire skip skal settes i drift fra 2021: Slik vil Havila Kystruten unngå forsinkelser fra verftene

Hurtigruten bestiller enda et hybrid ekspedisjonsskip fra Kleven verft

Hurtigruten bestiller enda et hybridskip fra verftet de kjøpte i sommer

Bygget ekspedisjonsskip på rekordtid: - En stor utfordring å skifte fra offshore til cruise

Vard skal levere verdens første isbrytende cruiseskip.Det skal tåle 3,5 meter tykk is og har plass til 270 passasjerer. Leveres til Ponant i 2021. 

Ordresituasjonen for skip på over 40 meters lengde ved verftene 1. mai 2018. Det er 70 skip i bestilling, hvorav 23 er passasjer/cruiseskip og 18 er ferger og 8 til havbruk.

Kleven verft er forsinket med de to ekspedisjonsskipene Roald Amundsen (bildet) og Fridtjof Nansen. 