Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Norske rederier vil bestille over 200 nye skip

Forsidebildet til årets Konjunkturrapport fra Rederiforbundet. Havvind er en voksende nisje for offshorerederiene. 

Hoegh Autoliners - Aurora-klassen bilskip. Hoegh har bestilt åtte skip fra China Merchants Heavy Industry (CMHI) i Kina. Skipene skal ha multifuel motorer, klargjort for ammoniakk og kan ta 9.100 biler.

Norske rederier vil bestille 200 nye skip

Nyhet

En person død i arbeidsulykke på verft i Ulsteinvik

Green Yard Kleven i Ulsteinvik. Verftet har etter konkursen i 2020 med nye eiere dreid aktiviteten mot reparasjon, opphugging og gjenvinning. Bildet er tatt i februar 2023.

Fortvilet over verftssituasjonen - må fram i skoa

Stål Heggelund, bransjesjef maritim i Norsk industri.

Programdirektør Narve Mjøs, Grønt skipsfartsprogram.

Fortvilet over verftssituasjonen – må fram i skoa

– Krav til kvalitet, HMS og lærlinger kan hjelpe norske verft

Fiskeri- og havminister Bjørnar Selnes Skjæran (Ap).

Møreforskning har funnet ut at det skapes 5,4 arbeidsplasser for hver verftsansatt. Her fra Myklebust Verft i Gursken på  Sunnmøre. 

En Menon-rapport peker på krav norske myndigheter kan stille når de skal tildele kontrakter på skipsbygging. EU/EØS-regelverket gir muligheter, ikke bare begrensninger.

Klimaministeren: Enova praktiser støtte for strengt

Klima- og miljøminister Espen Barth Eide.

Liv Kari Eskeland, stortingsrepresentant for Høyre og medlem av energi- og miljøkomiteen, har planer om å videreutvikle "en sterk, norsk solklynge".

Westcon Yards i Ølensvåg bygget verdens første hydrogenferge, MF Hydra, for Norled.  Verftet bygger gjerne de to Torghatten skal bestille. En viktig forskjell som innebærer nye utfordringer, er at Torghatten-fergene skal bruke trykksatt hydrogen.

Teknisk direktør Erlend Hovland i Norled om bord på MF Hydra. 

Relativt smertefri oppstart og testing av hydrogensystem på MF Hydra. 

MF Hydra er verdens første ferge som drives av brenselceller og flytende hydrogen. Kun små feil måte fikses på hydrogensystemet under oppstart og sjøprøver.

Kritiserer Enova for å tolke oppdraget for snevert

Verft og leverandører rammes av nye skatter

«Ro Arctic» fra 2014 var Rosteins første skip med elektrisk hovedmotor. 

Styreleder Tore Ulstein i familieselskapet Ulstein Group trekker seg fra regjeringens eksportråd. Han er lei av mye prat og lite handling fra regjeringen.

Varsler massepermittering: Verft og leverandører rammes hardt av nye skatter

Ingen løfter til verftsnæring i krise

Fellseforbundets leder Jørn Eggum og Lars Haltbrekken fra SV går sammen om å foreslå en pakke på 200-300 millioner kroner som skal sikre at hydrogenfergene til Vestfjorden går til norsk industri og verft.

Vard Langsten her sikret god sysselsetting til 2024 med bygging av tre kystvaktfartøy. Det er mer usikkert form andre verft og leverandører til mer sivil skipsfart.

Krise for norske verft: Regjeringen lover ingen hjelp

Vanguard-prosjektet kan redde norske verft

Prosjektet kan redde norske verft

Norske verft tapte hydrogenskip-kontrakt

Cruiseskipene blir 120 meter lange, 20 meter brede og skal ha plass til 250-300 passasjerer og et mannskap på rundt 100. 

Fra 2026 er det ikke lov å seile skip med fossilt drivstoff inn i verdensarvfjordene. Northern Xplorer vil derfor bygge de første cruiseskipene i verden som skal seile utslippsfritt.

Fra 2026 er det ikke lov å seile skip med fossilt drivstoff inn i verdensarvfjordene Geirangerfjorden, Aurlandsfjorden, Nærøyfjorden og to tilhørende fjordarmer..

Verft kan få Enova-støtte til grønne skip

Programdirektør Narve Mjøs i Grønt skipsfartsprogram. 

Torghatten, Vestfjorden, hydrogen. De to nye hydrogen-fergene til rv. 80 Bodø-Moskenes-Værøy-Røst skal drives med hydrogen, brenselceller og batterier med biodiesel som backup og tillegg.

Administrerende direktør Torkild Torkildsen, Torghatten.

Torghatten, Vestfjorden, hydrogen Hydrogensystemet blir plassert på øverste dekk, mellom broene. Hver av de to 117 meter lange fergene skal ha plass til 599 passasjer, 120 personbiler, 12 vogntog og ha en marsjfart på 17 knop.

Verft kan få Enova-støtte til grønne skip: – Den som kjenner sin besøkelsestid, har gode muligheter for å få drahjelp nå

Krise for norsk skipsbygging – Regjeringen lover lite

Myklebust Verft er ett av få som har bygget ferger.

Norske verft i krise – samtidig får rederier støtte til å bygge utenlands

Slik kan norske verft reddes

Dagens to LNG-ferger  på Bodø-Lofoten-ruta rv. 80  over Vestfjorden skal byttes ut med to hydrogen-ferger. Staten har ikke lagt føringer og vil heller ikke bidra til at hydrogenfergene og dermed kompetansen bygges i Norge.  Her er Ladegode på vei inn til Moskenes i Lofoten.

På sommeren er det stor trafikk mellom Bodø og Lofoten. Vestfjorden er ekstremt tøff å krysse. Fergene har overbygde bildekk. Bildet viser Landegode til kai  i Moskenes.

MF Hydra er bygget for Norled ved Westcon Yards. Det blir verdens første ferge som går på hydrogen. Slike prosjekter ved norske verft er viktig for hele den maritime næringen.

Grønt skipsfartsprogram har seks konkrete forslag til hvordan verftene skal vinne flere kontrakter. Bildet er fra Westcon Yards i Ølensvåg og fergen MF Hydra.

Norske verft taper oppdrag til utlandet – slik kan situasjonen endres

Så mye mer er rederier villige til å betale for norskbygde skip

Erlend Hovland, teknisk direktør i Norled, sier at sikkerhet kommer foran alt.

Rederier kan tåle 10–15 prosent dyrere skip fra norske verft

Norske verft taper – utkonkurreres av tyrkiske verft

MF Hidle og MF Ombo bygges ved Ada Shipyard i Tyrkia for Norled og skal inn på Finnøysambandet. De skulle vært levert våren 2021, men er forsinket på grunn av korona.

Fosen-verft er konkurs

Tysk verftsgruppe konkurs – Fosen overtar ett verft

Stålverk rammes av krig og sanksjoner: Skipsbygging kan bli dyrere

Stålverk rammes av krig og sanksjoner – prisene går i været og påvirker verft og skipsbygging

Verftene er som kanarifuglen i gruva

Debatt

Menon-rapport: Vekst og velstand i maritim næring

 Normand Drott er et stort og kraftig ankerhåndteringsfartøy (AHTS) bygget ved Vard Brattvåg i 2010. Det er 95 meter langt og har plass til et mannskap på 70.

Color Hybrid under bygging ved Ulstein verft 2018-2019.  Verdens største hybride skip, 160 meter lang, 27 meter bred, 2000 passasjerer, 500 biler. 4,7 MWh batteripakke fra Siemens + dieselmotorer: 2 x 6L (3,6 MW) og 2 x 8L (4,8 MW) Rolls- Royce B:33:45 L

 Ivar Engan, daglig leder i Maritimt Forum.

Menon-rapport om maritim næring: Kan få 10.000 nye arbeidsplasser og 10 milliarder i økt omsetning

Verftsgruppe konkurs

Cruiseskipet Global Dream skulle vært levert i 2021 til Dream Cruises. Det er ved begynnelsen av 2022 ca. 75 prosent ferdig da MV Werften gikk konkurs.  Skipet er 342 meter langt og 46 meter bredt. Det er bygget for det asiatiske markedet med passasjerkapasitet opp mot 9.500. 