Avinor vil la deg booke luftrom like enkelt som et møterom

Avinor Flysikring vil nå etablere et system der hvem som helst kan booke ledig luftrom for droner som skal fly i nærheten av flyplasser. Det er snakk om en enkel variant av det som kalles UTM - Unmanned Traffic Management.

– Vi ønsker å få ordningen på plass snarest mulig, og vil allerede i januar gå ut i markedet på jakt etter et system som dekker behovene våre. Vi ønsker et system som alle kan bruke, enten det er hobbybrukere eller næringsdrivende. Du skal kunne booke luftrommet på en app, og få umiddelbar tilbakemelding, forteller administrerende direktør Anders Kirsebom til Teknisk Ukeblad.

I praksis kan luftrommet deles opp i et rutenett, der dronepiloter kan velge sin planlagte flysone på kartet. Deretter vil systemet kunne godkjenne flyveplanene automatisk.

• Se vingen smadres: Her tester de hva som skjer når en drone treffer et passasjerfly

Kontakt med tårnet

Alle som skal fly droner nærmere norske flyplasser enn fem kilometer, trenger tillatelse fra tårnet, som dermed også får identifisert og har muligheten til å kontakte dronepiloten.

Det har vært flere tilfeller der dette ikke er blitt gjort de siste årene, og en eiendomsmegler fikk i år 20.000 kroner i bot for å ha fløyet like ved Oslo Lufthavn uten på melde fra. Hele flyplassen var en kort periode stengt på grunn av den anonyme gjesten i luftrommmet.

En helt fersk undersøkelse viser at det er 400.000 droneeiere i Norge. 68 prosent av disse oppgir å kjenne til reglene for droner nær flyplasser.

Den uautoriserte trafikken er selvsagt et problem, men å måtte kontakte flytårnet hver gang er også en flaskehals for de som faktisk identifiserer seg. Det er begrenset kapasitet allerede i dag, og behovet øker betraktelig for hvert år. En automatisert løsning vil kunne frigjøre mye luftrom for droneflyvere, samtidig som belastningen for de som jobber i flytårnet blir mindre.

• Soldrevet drone: Skal kunne fly i ett år uten å lande

Gir oversikt

Det nye UTM-systemet vil gi full oversikt over innmeldte droner i området, og mulighet til toveiskommunikasjon mellom tårnet og dronepilotene. Myndighetene vil også raskt kunne etablere midlertidige restriksjonsområder, for eksempel ved ulykker og større hendelser.

– Det vil antakelig være snakk om en enkel versjon i begynnelsen, men det vil umiddelbart fjerne en viktig hindring for at dronevirksomheten kan vokse videre. Senere kan vi utvikle systemet videre med ny funksjonalitet og kanskje større operasjonsområde, sier Anders Kirsebom.

I første omgang er tanken å innføre systemet ved Avinors 46 flyplasser, men teknisk er det fullt mulig å utvide til flere områder i Norge.

• Rapport: Droner er langt farligere for flytrafikken enn fugler

Finnes i USA

Et lignende system er denne høsten innført på rekordtid i USA. Løsningen fra de amerikanske luftfartsmyndighetene heter LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability). Der søker dronepiloter om flytillatelser gjennom en app, som automatisk sjekkes mot flydata fra luftfartsmyndighetene FAA. Dersom denne blir godkjent, får dronepiloten svar og fullmakt i løpet av sekunder. Samtidig får tårnet og øvrig lufttrafikk informasjon om hvor og når det foregår droneoperasjoner.

LAANC-systemet er en viktig inspirasjonskilde for Avinor Flysikring, selv om det finnes lignende planer i Europa også. Den svært raske implementeringen i USA skal ha vakt oppsikt i miljøene på denne siden av Atlanterhavet.

• TUs Jan Moberg: – Det skjer så mye på dronefronten at det er til å bli entusiastisk av

– Kan ikke vente

Droneorganisasjonen UAS Norway setter stor pris på planene fra Avinor Flysikring.

– Vi tok initiativ til dette og har vært en pådriver for å få et slikt system på plass. Avinor Flysikring skal ha honnør for å ha snudd seg rundt såpass raskt. Dette kan ikke vente, sier leder Anders Martinsen i UAS Norway.

Det skal allerede finnes flere aktuelle systemer og aktører som kan utvikle det, både i Norge og utlandet.

• Samarbeider om å overvåke kysten: Fyller fem droner med avanserte sensorer