Tag: hybrid

Annonse

Longyearbyen skal legge ned kullkraftverket (rett til venstre for MS Polaryssel). Nytt kraftverk med nullutslippsdrivstoff planlegges og kan bli sett i sammenheng med tjenestefartøyets framtidige behov.

Sysselmesteren skal ha nytt fartøy – miljø vektes lite

UECC har bestilt tre bilskip med LNG-motor og batterier fra Jiangnan Shipyard. Det første, Auto Advance, ble levert i 2021, de to neste kommer i 2022.

Dette er verdens første gass- og batterihybride bilskip

Kryssholm til kai i Kragerø mai 2021. Ombyggingen til hybrid med fire thrustere, tre generatorer, landstrøm, nytt losseutstyr, NOx-rensing og ballastvannbehandling kom på 60 millioner kroner.

Ofret lasteplass – bygget nytt maskinrom for tavler og batterier

Hagland Shipping fornyer flåten med to lavutslipps bulkskip som er forberedt for nullutslipps drivstoff. Skipene blir 87 meter lange, 15 meter brede og er på 5.000 dødvekttonn.

Hagland bestiller to lavutslipps bulkskip

Startet som en Rolls-Royce og endte opp som Lada. LMG Marin designet et topp moderne skip med hybridteknologi, men regjeringens midler strekker ikke til.

Forskningsskipet ribbet for grønn teknologi – får dieselmekanisk framdrift

Edda Flora ble levert fra Karmsund Maritime i 2008. Det er et lett konstruksjonsskip på 95 meter med 50-tonns kran, moonpools og ROV-er.

Bygger om konstruksjonsskip til hybrid drift

To måneder drift med rotorseil viser drivstoffbesparelse på 4-5 % for MV Copenhagen. Den er hybrid med en 1.5 MWh batteripakke fraCorvus.

Ferge sparer 4-5 prosent drivstoff med rotorseil

Sundsbøen er den andre hybridefiskebåten fra Selfa Artctic. Båtbyggeren legger opp til serieproduksjon av hybride fiskebåter heretter.

Dropper diesel – satser bare hybrid

Fra 2026 blir det forbudt å seile inn Geirangerfjorden og de andre fjordene på Unescos verdensarvliste for andre enn nullutslippsfartøy. Corvus har lansert batteritype på opp til 50 MWh som kan brukes av cruiseskip.

Regelverk og krav driver batteriteknologien videre

Designen VARD 4 19 er et Service Operation Vessel (SOV-fartøy). Det hybride skipet blir 84,4 meter langt, 19, 5 meter bredt og får mye norsk innhold.

Bygger hybrid havvind serviceskip

Skroget til den 24 meter lange hurtigbåten «Fjorled» har 15-20 prosent lavere energibehov enn eksisterende båt i samme fart.

Nå er verdens første hybride hurtigbåt satt i drift

MF Ole Bull blir hybrid og gjøres klar for å bli nullutslippsferge. Osterøy Ferjeselskap drifter sambandet Breistein-Valestrand med ferga.

Bygger om gammel ferge til el-drift, og sparer 100.000 liter diesel årlig

Fjord Line vil kjøpe tomt av Jotun i Sandefjord og bygge moderne fergeterminal på et område tilsvarende 11 fotballbaner.

Tapte kampen om de beste avgangstidene - nå kjøper rederiet ny tomt og bygger egen havn

Den 40 meter lange og 15 meter brede Vision of the Fjords har en batteripakke på 600 kWh.

«Ship of the Year» kåres denne uken. Dette er favoritten

Karoline er verdens første elektriske sjark. Det snaut 11 meter lange fartøyet bruker dieselgenerator til og fra fiskefeltet, 2,5 timer fra hjemhavnen Vannvåg i Troms.

Norske fiskebåter kan spare 3500 tankvogner diesel

Annonse

Bent Gabrielsen seiler ut fra Vannvåg i Karlsøy kommune og har 2,5 timer steaming før han kan starte fiskingen.

Batterifiskebåten Karoline: Ett år uten driftsavbrudd

Denne har seks elmotorer og 200 mils rekkevidde

Et lite batteri skal gi fossilbilene bedre ytelse og mindre CO2-utslipp

Denne elbilen går på naturgass

Tabellen viser rekkevidde etter NEDC-standarden for ladbare hybrider i salg i dag.

Stor oversikt: Disse ladbare hybridene tar deg lengst

Audi Q7 e-tron 3,0 TDI quattro

Ny Audi-hybrid har klassens største batteri

Nye Chevrolet Volt kommer i USA i andre halvår i år.

Nye Volt klarer 80 km på strøm

Prinsesse Benedikte er 142 meter lang og drøye 24 meter bred. Den tar 1140 passasjerer og over 360 biler samt trailere og tog. En motor og batteripakke er nok til å holde 14 knops fart mellom Rødby-Puttgarden.

Miljøvernerne jubler over denne ferga

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS