Tag: kystruten

Annonse

Stad skipstunnel er dimensjonert for et av Hurtigrutens skip. Men det er konkurrenten Havila og oppdrettsselskapet Mowi som kan ha mest å tjene på tunnelen.

Hva skal Høyre med skipstunnel?

Hurtigruten velger seil fra franske OceanWing. Samme type seil er installert på laseskipet Canopée.

Hurtigruten klar til nullutslipp i 2030

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har ikke dårlig tid. Han vil bruke år på å utarbeide anbudsunderlaget for nye kystruteskip.

Kystruten kan bli utslippsfri – samferdselsministeren nøler

Hurtigruten har satt i gang et utviklingsprosjekt for framtidas nullutslipps kystruteskip. Nå venter de bare at regjeringen legger til rette i form av krav og infrastruktur.

Næringen vil ha utslippsfri kystrute i 2031: – Kan bli en katalysator

MS Richard With fotografert på vei fra Svolvær til Trollfjorden i vinter, før skipet satte kurs mot Myklebust Verft for ombygging.

Hurtigrutens nullutslippsambisjoner: Kan få nasjonal betydning

Havyard har jobbet med nullutslippsteknologi for skip med hydrogen og brenselcelle i flere år, blant annet i forbindelse med Kystruteskipene. Her sees framdriftssystem for et skip av kystrutestørrelse med LNG-motorer/tanker, azipull-propeller og H2-tank og brenselceller på ett av de øverste dekkene.

Havyard med hydrogenskipskontrakt

De to første skipene til Havila Kystruten bygges så å si i parallell ved Tersan Shipyard i Yalova , sør for Istanbul. Bildet er fra høsten 2019. Skipene kjøres om bord på flytedokk for sjøsetting.

Havila Kystruten: Kjemper mot klokka og korona

Korona-opplag. MS Midnatsol (fra venstre), MS Fram og MS Fridtjof Nansen ved kai i Bergen i april.

Hurtigruten: Kansellerer ordre på gassmotorer

Det spanske verftet Barreras har kansellert ordren til det norske rederiet Havila på to kystruteskip.

Konkurstruet verft kansellerer ordre på to kystruteskip

Hurtigrutens MS Nordnorge like ved Lofoten. a.

Dropper miljøbonus til Kystruten

Bergen havn er den første i Norge som kan tilby strøm for hotelldrift og lading til kystruteskipene.

Bergen var først ute - men kjøpte feil utstyr til landstrøm

Landstrømanlegget ved hurtigruteterminalen i Bergen. Havnen er foreløpig eneste som kan ta imot kystruteskipene.

Dyr leie kan ødelegge for landstrøm langs Kystruten: – Ved noen havner blir diesel billigere

Havila Kystruten skal ha fire skip i drift mellom Bergen-Kirkenes i 10 år fra 2021. Skipene skal være på grønne ved bruk av LNG og batterier. Skipene blir 125 meter lange, 20 meter brede og har plass til 700 personer.

Hurtigruten og Havila deler kystruten Bergen-Kirkenes

Havila Kystruten tar opp kampen med Hurtigruten ASA og satser på grønne skip med LNG og batterier.Skipene blir 125 meter lange, 20 meter brede og har plass til 700 personer.

Nytt rederi gir Hurtigruten konkurranse på Kystruten

Illustrasjon av MS Richard With etter oppussing med suiter med karnapper og panoramavinduer. MS Nordlys skal ha samme oppgradering,

Hemmeligholder søkerliste på Kystruteanbudet

Annonse

Hurtigruten Nordnorge utenfor Vesterålen.

Kystruteanbudet: Utsatt frist med over en uke

Nye kystruteskip for Bergen-Kirkenes kan ha 60 prosent lavere CO2-utslipp sammenliknet med de nye ekspedisjonsskipene til Hurtigruten. Med batteridrift ladet fra landstrøm, kan skipet gå rundt fire timer på batteri, blant annet i Geirangerfjorden og til og fra kai.

Ikke flertall for strengere klimakrav på kystruten. Nå er det kun én liten mulighet igjen

MS Nordkapp i solnedgang. Hurtigruten ASA vil fortsette å seile kystruten Bergen-Kirkenes og vil søke alle tre anbudene.

Samferdselsministeren avviser nytt anbud på Kystruta

Hurtigrutens MS Nordnorge like ved Lofoten. Om noen år kan det være et nullutslippsskip som trafikkerer kystruta.

Presset øker: Regjeringen nekter å endre kystruteanbudet

Dagens hurtigruteskip bruker marin diesel. Om de bytter til LNG vil de ha 25 prosent lavere utslipp. Det krever imidlertid utskifting av motorene.

Ap: – Fullt mulig å stanse anbudsprosessen for ny hurtigrute mens vi sjekker om miljøkravene kan settes strengere

Konseptskipet Atlant er planlagt med gasselektrisk framdrift, kombinert med batterier. Plass er satt av til brenselceller og hydrogentanker.

Lydløs og utslippsfri seilas på kystruta kan bli mulig fra 2022. Men det krever politisk omkamp

Representanter for den maritime klyngen i NOrge synes miljøkravene til nye kystruteskip er for dårlige, og har selv kommet frem til en løsning som kan gi nullutslippsskip mellom Bergen og Kirkenes.

Ble provosert av slappe miljøkrav: Nå har de kommet frem til en løsning som gjør kystruta utslippsfri

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS