Annonse
maritim
Hurtigruten klar til nullutslipp i 2030
Strøm, seil, sol og bedre skrog. Det er tiltakene som skal gjøre Hurtigrutens nye skip utslippsfrie fra 2030.
I over ett år har Hurtigruten og teknologipartnere i prosjektet «Sea Zero» jobbet med detaljene på neste generasjon kystruteskip. Planen er å kunne seile Bergen-Kirkenes uten utslipp fra 2030.
Driftssjef i Hurtigruten Norge, Gerry Larsson-Fedde, sier at nøkkelen er å redusere behovet for energi, både til framdrift og hotell. På begge områder er det gjort framskritt. På vanlige cruiseskip kan hotelldrift utgjøre opptil 50 prosent av skipets totale energibruk.
– Beregningene viser at skipet vil bruke rundt 40-50 prosent mindre energi enn dagens skip. Dermed skal det være mulig å operere med batterier som hovedkilde til energien, sier Larsson-Fedde.
Administrerende direktør Hedda Felin sier at det er utarbeidet flere nyskapende løsninger sammen med partnere fra den norske maritime næringen.
Potensial
– Hurtigruten har vært en del av en næring med betydelig forurensning, og det er avgjørende at vi nå tar store grep for å redusere utslippene. Vårt mål er å ha et utslippsfritt skip i drift rundt 2030, Felin.
Siden «Sea Zero» og Hurtigruten i fjor viste fram de første skissene og planene, er seiltype endret. Nå er det franske OceanWings som vurderes. Det er allerede i bruk på lasteskipet Canopée.
Seilene skal kunne heves og senkes og utstyres med solcellepanel. Seil og solceller kan bidra med henholdsvis cirka 10 og 2-3 prosent.
Annonse
– Vi ser fortsatt at vi kan spare mye energi på å ha nedfellbare seil med solceller, men dette krever grundige utredninger, blant annet med modelltester som skal gjennomføres de neste månedene Som i alle utviklingsprosjekter vil det bli justeringer i både design og spesifikasjoner underveis, legger Larsson-Fedde til.
Skrog og propell
Sammen med skipsdesignerne hos Vard i Ålesund, er det gjort endringer på skrog og propeller. Luftsmøring er blant nyhetene.
Skipet planlegges med kontraroterende propeller som hovedframdrift, og batteriene vil ha en kapasitet på rundt 60 MWh. To nedsenkbare thruster akter sørger for optimal manøvrering ved havneanløp og gir økt sikkerhet gjennom redundans.
Smart styring
Ventilasjonssystem på skip krever mye energi. Prosjektet har lagt ned mye arbeid i bedre ventilasjons- og isolasjonssystemer, samt avansert energistyring.
Såkalte «smarte lugarer» vil gjøre det mulig for gjestene å styre sitt eget energiforbruk. Gjennom en app og en skjerm på lugaren kan man styre varme og ventilasjon, samtidig som man får vite hvor mye energi som brukes. Det vil kunne øke gjestenes bevissthet rundt bærekraft.
– Vi tester allerede avanserte sensorer i slike lugarer, og i nær fremtid skal vi gjennomføre fullskalatester med gjester om bord, sier Larsson-Fedde.
