Regjeringen bestemte nylig traseen for Ringeriksbanen og ny E16 – nå reduserer de bevilgningene med mange hundre millioner

27. april, for en knapp måned siden, la Regjeringen frem planene for trasé for Fellesprosjektet Ringeriksbanen og ny E16.

Traseen ble valgt ved statlig plan, og ble av mange sett på som et startpunkt for det videre arbeidet med prosjektet. Men tirsdag ble det klart at prosjektet er langt fra byggestart da Regjeringen reduserte bevilgningene i revidert nasjonalbudsjett for 2020.

Viser til krevende situasjon

I utgangspunktet var det satt av 528 millioner kroner til grunnerverv og arkeologiske undersøkelser langs traseen. I det nye budsjettet er dette beløpet mer enn halvert ned til 250 millioner kroner.

Samferdselsminister Knut Arild Hareide begrunner kuttet i bevilgningene med situasjonen jernbanesektoren er i i dag.

– Det er en økonomisk krevende situasjon i jernbanesektoren, og den tar vi på alvor. Vi er dessverre nødt til å redusere omfanget av planlegging av Ringeriksbanen og E16 i år. Den foreslåtte bevilgningen sammen med initiativet til nødvendige bompengevedtak og ekstern kvalitetssikring gjør det likevel mulig å få på plass en investeringsbeslutning i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett 2021, sier han i en pressemelding.

Hadde håpet på mer

Teknisk Ukeblad har vært i kontakt med prosjektleder for Fellesprosjektet, Morten Klokkersveen i Bane Nor, som ikke ønsker å kommentere saken. I tidligere samtaler har Klokkersveen sagt at de håpet på økte bevilgninger i revidert nasjonalbudsjett.

– Selv om vi er avhengige av en ekstern kvalitetssikring før vi kan forvente investeringsbeslutningen følger vi spent med på bevilgningene i revidert nasjonalbudsjett neste uke. Nå som traseen er fastsatt har vi muligheten til å sette i gang med mer omfattende grunnarbeid, sa han i et intervju med Teknisk Ukeblad forrige uke.

I en pressemelding skriver Regjeringen at de nå vil arbeide for å legge fram forslag til investeringsbeslutning for fellesprosjektet i forbindelse revidert nasjonalbudsjett 2021 i mai neste år.

Utsetter også Dovrebanen

Fellesprosjektet er ikke det eneste jernbaneprosjektet som nedprioriteres som følge av kostnadsoverskridelsene i pågående jernbaneprosjekter.

Det samme gjelder InterCity-prosjektet Kleverud-Sørli på Dovrebanen, hvor Regjeringen bare skriver at de vil komme tilbake til videre framdrift for strekningen i statsbudsjettet for 2022.

Det betyr med andre ord at utbygging av dobbeltspor mellom Oslo og Hamar er utsatt på ubestemt tid.

Utbyggingen ville gitt to tog i timen til Hamar i 2026 og redusert reisetiden til de reisende med 20 minutter.

Kutter i Fornebubanen

I fremleggingen av revidert Nasjonalbudsjett tirsdag skryter Regjeringen selv av satsingen på kollektivt, og viser til bevilgningen av 60 millioner kroner til nye belønningsavtaler og byvekstavtaler.

I samme pressemelding meldes det om at de kutter 200 millioner planlagte kroner fra Fornebubaneprosjektet.

Årsaken til dette kuttet skal være at prosjektet allerede er forsinket.

Regjeringen skriver ikke noe i pressemeldingen om den nye reduksjonen i bevilgninger vil føre til en utsettelse av ferdigstillelsen av prosjektet.