For å følge opp stortingsvedtaket om å kutte kostnadene på E18-prosjektet i Bærum, foreslår Vegvesenet et forenklet lokk over Strand.

Statens vegvesen har oversendt endret planforslag til Bærum kommune.

– Vi er glade for at vi nå kan foreslå en løsning med forenklet Strand-lokk som oppfyller hensikten med å koble sammen området nord og sør for E18 for gående og syklende, uten at det går ut over andre deler av prosjektet, sier prosjektsjef Tom Hedalen for E18 Vestkorridoren.

Formålet med planendringen har vært å følge opp kravet i stortingsvedtaket om en kostnadsreduksjon av E18-prosjektet. Totalrammen for denne delen av prosjektet er justert til 23,1 milliarder kroner.

– Dyrere, men betydelige besparelser

Strand-lokket skulle opprinnelig fungere som bæring for den planlagte bussveien. Da den ble tatt ut av prosjektet, forsvant også forutsetningen for lokket. Ifølge Vegvesenet ville en løsning uten lokk gitt besparelser på i overkant av 400 millioner kroner.

– Den nye løsningen vil bli dyrere sammenlignet med en løsning uten lokk, men fortsatt gi betydelige besparelser både i kroner, klimagassutslipp og naboulemper i anleggsperioden, sier Hedalen.

Det foreslås et rundt 50 meter langt lokk på lokalveien, og hovedsykkelveien legges i tunnel forbi området. Oppå lokket blir det beplantet og gang- og sykkelvei, opplyser Vegvesenet.

Den gjennomgående E18-trafikken vil gå i Høviktunnelen, og trafikken til Gjønnes vil gå i Gjønnestunnelen. Vegvesenet opplyser at trafikkmengden på den nye lokalveien mot Høvik derfor ventes å bli 10–20 prosent av det som i dag passerer gjennom området på dagens E18.

Lavere klimagassutslipp

Den nye løsningen får også positive klimaeffekter: Det tas ut mindre stein, og det blir redusert omfang av betongkonstruksjoner. Samlet betyr dette at klimagassutslippet reduseres med om lag 3000–5000 tonn.

– Løsningen vil forenkle anleggsarbeidet, og gi kortere anleggsperiode med mindre støy og luftforurensning, heter det i pressemeldingen.