Viking Energy: Verdens første med ammoniakkmotor

I løpet av 2026 skal Eidesviks 21 år gamle forsyningsskip Viking Energy kunne bruke ammoniakk som drivstoff. Det vil kutte utslippene med rundt 70 prosent.

Ombyggingen med dual fuel-motorer som kan bruke ammoniakk i stedet for marin olje eller naturgass (LNG), er støttet av EU med fem millioner euro (ca. 59 millioner kroner). Motor og drivstoffsystem er bestilt fra Wärtsilä, som har testet ut en ammoniakkmotor siden 2023 på Sustainable Energy på Stord.

Forsyningsskipet (PSV) Viking Energy går på kontrakt for Equinor, som er med på prosjektet kalt Apollo. Eidesvik Offshore har i mange år ledet an med å ta i bruk ny teknologi og testet både brenselceller og batterihybride løsninger før det er blitt en bransjestandard.

I 2020 ble skipet plukket ut til et annet EU-prosjekt, Ship FC, med en rekke norske og internasjonale partnere. Skipet skal teste ut bruk av faststoff brenselcelle fra Alma Clean Power. Ship FC skulle vært i gang i 2024, men er forsinket blant annet på grunn av korona og leveranseproblemer som følge av geopolitiske forhold.

Pionerer

Administrerende direktør i Eidesvik Offshore, Gitte Gard Talmo, er glad for igjen å kunne teste ut ny teknologi.

– Apollo representerer et viktig skritt mot målet om karbonfri skipsfart. Eidesvik har en rik historie som en pioner innen implementering av utslippsreduserende teknologi. Vi er stolte over igjen å innta denne rollen sammen med Equinor, sier Talmo.

Apollo-prosjektet ledes av klyngeorganisasjonen Maritime Cleantech som sammen med syv europeiske partnere skal vise at ammoniakkmotorer er et godt alternativ for både eksisterende og nye skip.

– Prosjektet er viktig for at maritim næring skal nå klimamålene for 2030. Her utvikles det et konsept som kan tilpasses praktisk talt alle typer fartøy, både på norsk sokkel og internasjonalt. Markedspotensialet er enormt, sier administrerende direktør i Maritime Cleantech, Ada Jakobsen.

Offshoreflåten alene slipper ut nesten 1,5 millioner tonn CO2 i året.

– I dette samarbeidet skal vi nå vise hvordan ammoniakk kan redusere utslippene og samtidig skape nye inntekter for norsk industri. Prosjektet har også stor verdi for andre sektorer, som havvind, og vil muliggjøre grønne logistikkoperasjoner til havs, sier Jakobsen til TU.

Europeisk samarbeid

Breeze Ship Design vil levere skipsdesigntjenester til ombyggingen, mens Wärtsilä leverer den komplette ammoniakkløsningen, inkludert motor, gassforsyningssystem og serviceavtale.

Sikkerhetskriterier vurderes av National Centre for Scientific Research Demokritos, mens VTT og DEME skal simulere andre fartøytyper og driftsscenarier for å vise hvordan teknologien kan brukes i andre skipssegmenter.

Prosjektet vil også kartlegge den eksisterende forsyningskjeden for grønn ammoniakk i Europa, og utvikle nødvendig bunkringsinfrastruktur for å betjene fartøy, skriver Maritiem Cleantech i en pressemelding.