Tag: eidesvik offshore

Annonse

Eidesvik-skipet Viking Energy skal installere ny Wärtsilämotor for ammoniakk som drivstoff. Det skal også teste ut ammoniakkdrevet brenselcelle. I dag er det LNG-batterihybrid framdrift.

Viking Energy: Verdens første med ammoniakkmotor

John Anders Lindtveit Røse, daglig leder i Maritimt Forum, frykter at manglende konkretisering av krav til lav- og nullutslipp for offshoreskip straffer frontløperne.

Mener regjeringen somler: – Straffer de som har gått foran

Eidesvik Offshores PSV «Viking Energy» var det første LNG-batterhybride forsyningsskipet i verden. Nå skal det teste ammoniakk og brenselcelle.

Enova fjerner batteristøtte – kan bremse klimakutt

Viking Princess er bygget ved Kleven Verft i Ulsteinvik i 2012. En av fire LNG-motorer er byttet ut med 534kWh batteripakke for hybrid drift. Dette er sannsynligvis skipet Eidevik vil teste med ammoniakkdrift.

Eidesvik vil bygge om Wärtsilä-motorer til ammoniakkdrift

Viking Energy ble bygget i 2003, men er langt fra noen pensjonist. Viking Energy blir det første som går på ammoniakkdrevet brenselcelle . I dag er det LNG-batterihybrid framdrift.

Innfører kondemneringsordning for offshoreskip

Viking Energy ved kai i Bergen, oppkoblet med landstrøm.

Drivstoffet alle har ventet på kan gi nullutslipp på flere tusen skip

Viking Lady går på naturgass og har installert en 320 kW brenselcelle. Kraften fra cellen går inn på skipets elektriske system og gir et lite bidrag.

Verdens viktigste skip «pensjoneres»: – Har vært prøvekanin for utvikling av LNG, brenselceller og batterier

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS