ROV-senter blir også autonomi-kontroll

Remota i Haugesund skal samarbeide med Hyke, Norled og Seam om å utvikle overvåkings- og kontrollfunksjoner for autonome ferger og skip.

Remota eier og driver et landbaserte fjernkontrollsenter, Remote Operations Centers (ROC). Nå vil selskapet også være med på utvikling av autonome fartøy med Fredrikstad-selskapet Hyke. Like etter at de to selskapen undertegnet en intensjonsavtale, fikk Remota også en avtale med Norled og Seam med samme mål.

Remota ble opprettet av Deepocean, Solstad Offshore og Østensjø i fjor. Fra Haugesund fjernstyres undervannsfarkoster. Selskapet jobber også for å sette fart på bruken av fjernstyrte tjenester for å redusere driftskostnader og utslipp for maritim- og offshorenæringene.

Selvkjørende ferger

Hyke er etablert av Bård Eker-gruppen for å utvikle og bygge autonome ferger. Selskapet skal lever fire autonome ferger til Paris-OL og har et pilotprosjekt for levering av en autonom ferge til Haugesund. Målet er å ha den operativ i 2026 med plass til 50 personer om bord.

Nå har Remota og Hyke inngått en intensjonsavtale der Remota skal støtte Hyke i utviklingen av fjernstyrte funksjoner for selskapets elektriske og autonome ferjer.

Intensjonsavtalen inneholder leveranse av kontrollsystemer og grensesnittet mellom Hykes ferger og Remotas Remote Operations Center som vil støtte og muliggjøre de autonome operasjonene.

Konkurranse

I dag driver Remotas ROC fjernstyrte operasjoner for undervannsroboter (ROV-er) og ubemannede fartøy (USV-er) for olje- og gassindustrien. Selskapet blir på sett og vis konkurrent til Massterly, som driver kontorsenter for Yara Birkeland, Askos sjødroner og en USV for Reach.

Administrerende direktør i Remota, Sveinung Soma sier at de imidlertid har blikket mer rett ut mot vest og olje- og gassektoren.

– Vår ROC er bygget opp rundt styring av undervannsroboter – ROV-er, som er svært avansert. For oss er det naturlig å utvide med operasjoner over vann i form av autonome ferger, sier Soma.

Turisme og køer

Ordfører Arne-Christian Mohn i Haugesund er svært glad for samarbeidet mellom Remota og Hyke.

– Vi har et godkjent testområde for autonome fartøy. Her kan vi få utviklet teknologien og testet under trygge forhold, sier Mohn.

Han ser stor nytte i å få elektriske og autonome ferger som kan avlaste veier og få turister bragt til vikingdestinasjoner som Haraldshaugen. Hvert år kommer 140 cruiseskip med turister som skal fraktes rundt.

Paris først

For Remota og Hyke blir første oppgave å fjernovervåke de fire fergene Hyke skal levere til Paris-OL sommeren 2024.

– Det vil være sikkerhetspersonell om bord på fergene, men vi skal overvåke dem fra vårt senter i Haugesund, sier Bjørn Utgård, administrerende direktør i Hyke.

Han understreker at Hyke har store ambisjoner om å revolusjonere urban passasjertransport gjennom nye og bedre transportløsninger for vannveier.

– Hykes kontrollteknologi for autonome fartøy forbedrer allerede fergedrift med funksjoner som autonome overfarter, automatisk kailegging og situasjonsforståelse. Samarbeidet med Remota vil hjelpe oss med å akselerere overgangen til høyere nivåer av autonome operasjoner, sier Utgård.

Hånd-i-hanske

Remota-sjef Soma sier at intensjonsavtalen med Hyke passer som hånd i hanske med Remotas mål og ønsker.

– Samarbeidet med Hyke vil gjøre oss i stand til å utvikle et verdensledende tilbud for fjernstyrte maritime operasjoner også. Det vil åpne opp et enormt globalt fergemarked for Remota sier Soma.

Flere partnere

Ikke lenge etter at Hyke og Remota inngikk samarbeidsavtale, kom Norled og Seam på banen. De vil sammen med Remota utvikle ROC-en for helautonome operasjoner. Selskapene skriver i en pressemelding at de gjennom et felles kontrollsentermiljø ønsker å dele erfaringer, samarbeide om teknologiske løsninger, fremme standardisering og utnytte tverrfunksjonelle synergier.

– Vi har mange fartøyer og kryssinger som vi ønsker å gjøre mer autonome for å øke sikkerheten og effektiviteten for våre passasjerer og vårt mannskap. I 2001 utførte vi vår første pilot for autocrossing og autodocking, og vi starter i år vår tredje pilot. Autonom navigasjon tar teknologien til neste nivå, og vi er glade for å gå sammen med SEAM og Remota for å gjøre det, sier Erlend Hovland, teknologidirektør i Norled.