Norge får sitt tredje hybridlaboratorium

Med karmøy-laboratoriet er oppe og går i oktober, vil Norge ha tre hybridlaboratorier der framtidas hydrogenbaserte framdriftssystem utvikles.

I februar utvidet Kongsberg Maritime sitt laboratorium med 30 kW brenselcelle fra Ballard.

To måneder etter kunne NTNU og ABB åpne hydrogenkranenen til sitt hybridlaboratorium med 60 kW Hydrogenics-brenselcelle.

Laboratoriet på Karmøy får også en 30 kW brenselcelle fra Ballard, en såkalt MD-30.

Første oppgave for Westcon og Sustainable Energy-laben blir å utvikle systemet for Norleds hydrogen-ferge. Norled siket seg i fjor høst kontrakt med Statens vegvesen for å utvikle en ferge som skal gå minimum 50 prosent på flytende hydrogen, H2L.

Utviklingskontrakt

Hydrogenet omdannes til strøm i en kjemisk prosess i en brenselcelle. Framdrift for øvrig blir med batterier som lades med landstrøm.

Fergen skal etter planen gå i trafikk på trekantsambandetHjelmeland - Nesvik – Skipavik i Rogaland fra 2021.

Hydrogenlaboratoriet bygges nå opp hos Westcon Power & Automation. Det er beregnet å koste 3,6 millioner kroner. Sustainable Energy Norwegian Catapult Centre bidrar med halvparten. Midlene skal blant annet gå til å finansiere brenselcellen.

Etter eksplosjonen ved hydrogenstasjonen til Uno-X i Sandvika for snart tre uker siden, er mange blitt tvilende til hydrogen som energibærer.

Handlingsplan med hydrogen

Hydrogen blir nevnt som ett av flere viktige grep for å halvere utslipp fra norsk skipsfart og fiske. Det kom fram i regjeringens handlingsplan for grønn skipsfart, som ble lagt fram i forrige uke.

Klima- og miljøminister Ola Elvestuen har ikke blitt skremt.

– Jeg har jobbet med hydrogen i 17 år. Vi må finne ut hva som har skjedd og lære av det. Men hydrogen er helt nødvendig for å klare utslippskutt innen transportsektoren, det vil si skip, lastebiler og tog, sa Elvestuen til TU.

Han berømmer Norled får å g foran, først med batterier på Ampere, så ombyggign av Nesoddenfergene og nå to hydreogefergeprosjekter.

– Batterier er et viktig teknisk grep og hydrogen vil bli enda et. Norled går foran, sa Elvestuen til TU.

Viktig for utvikling

Norled har på sin side valgt Westcon Power & Automation til å levere komplett energisystem og automatisering til H2-ferga.

Daglig leder i Westcon Power & Automation, Gunvald Mortvedt, sier at hydrogenlaben vil spille en avgjørende rolle i utviklinga av Norled-fergen.

– Med en brenselcelle på plass får vi et komplett testsystem for produksjon og styring av energi fra hydrogen. Systemet vil bli viktig for oss i den videre utviklingen, sier Mortvedt i en pressemelding.

Hydrogenlaboratoriet på Karmøy kan brukes til å teste både enkeltkomponenter og hele energisystemer. Foruten brenselceller består det av batterisystem, frekvensomformere, el-tavler og et e-Seamatic Blue energistyringssystem. Det vil kunne teste dynamiske laster og neste generasjons hydrogen- og hybride system for transportsektoren.

– Vi er veldig glade for at vi kan gjøre hydrogen- og batterilaben til Westcon Power & Automation tilgjengelig gjennom Sustainable Energy. Det gjør at vi kan gi et enda bredere tilbud til innovative, små og mellomstore bedrifter. Tilgang på utstyr for testing, demonstrasjon og verifikasjon av nye produkter er avgjørende for å gjøre veien fra ide til marked så kort som mulig, sier daglig leder Willie Wågen i Sustainable Energy Norwegian Catapult Centre.