Enova vil sette fart i ammoniakkbunkring

Enova innvilget tidligere i år støtte til bygging av 15 nullutslippsskip. Seks av dem skal gå på ammoniakk (NH₃).

Myndighetene vil om kort tid sette krav til lav- og nullutslippsteknologi for offshoreflåten og havbruksfartøy. De vil også kunne gå på ammoniakk.

Foreløpig har Enova støttet om lag 30 fartøy for hydrogen og ammoniakk.

Uten tilgang på drivstoff, er det liten vits i å bygge skip. Derfor lanserer Enova er støtteprogram for bunkringsanlegg over nyåret. Nå åpner Enova opp for at selskaper kan forberede seg ved å søke støtte til forprosjektering via programmet «Forprosjekt maritim teknologi».

Støtten skal bidra til at søkeren får utarbeidet tilstrekkelig underlag for å kunne ta et valg om investeringsbeslutning, og/eller søke om investeringsstøtte fra Enova gjennom andre programmer. Forprosjektstøtten kan utgjøre 50 prosent av dokumenterte kostnader. Maksbeløp er en halv million kroner.

Modning

Seniorrådgiver Børge Noddeland sier i en pressemelding at Enova håper forprosjektstøtten kan gi et «dytt».

– Dette vil gi aktørene i verdikjeden en ekstra mulighet til å koordinere seg og samtidig gi Enova verdifull innsikt i prosessen mot et treffsikkert nytt støtteprogram. I tillegg bidrar det til at prosjekter som søker om investeringsstøtte til bunkringsanlegg er tilstrekkelig modne til å fatte investeringsbeslutning, sier Noddeland.

Enova mener å ha tatt lærdom av flere tidligere støttebeslutninger som ikke blir noe av. Tidligere i år ble det derfor igangsatt en serie programmer som til sammen skal danne en helhetlig verdikjede.

Støtteprogrammene spiller sammen for å bidra til både bygging av skip, produksjon av hydrogen og nå bunkringsanlegg. Dermed skal det bidra til et fungerende marked med tilbud og etterspørsel.

Skip og produksjon

I begynnelsen av november offentliggjorde Enova tildeling av støtte til fem produksjonssteder for hydrogen, jevnt fordelt langs kysten. Det kom fem måneder etter støtten på totalt 1,2 milliarder kroner til seks skip som skal gå på ammoniakk, og fire rederier med til sammen ni skip som vil ha hydrogen som energibærer. Hydrogen (H₂) er utgangspunkt for å produsere ammoniakk (NH₃), det vil si ved å tilføre nitrogen.

Innenriks skipsfart står for cirka fire millioner tonn CO₂-utslipp, eller 7,5 prosent av Norges totale utslipp. Med de nye tildelingene reduseres utslippene med 200.000 tonn

Manglende brikke

Höegh Autoliners har fått støtte til å bygge fire ro-ro bilskip (PCTC – Pure Car and Truck Carriers) med ammoniakkmotor. Driftsdirektør Sebjørn Dahl har påpekt at det foreløpig ikke er utviklet fungerende bunkringsløsninger – verken i Norge eller internasjonalt. Frykten er at ammoniakkmotorene må gå på fossilt drivstoff om ikke kjeden er komplett.

Nå håper han norske miljøer kan ta føringen og spre bunkringsteknologien internasjonalt.

Teknologiutviklingen for bunkringsanlegg er allerede i gang i Azane Fuel Solutions. Selskapet ble etablert av Amon og Econnect Energy i 2022 og fått Yara inn på eiersiden i ettertid. De planlegger å bygge 15 lektere for distribusjon og bunkring av ammoniakk i Norden.

En av kundene vil bli rederiet NCL som sammen med Yara bygger containerskipet MS Yara Eyde. Verken Azane Fuel Solutions eller Yara/NCL får Enova-støtte.