Italia tar i bruk hydrogentog. Følger i sporene til Tyskland og Frankrike

En 300 kilometer lang jernbanestrekning i den italienske fjellkjeden Appenninene skal nå driftes med hydrogentog. Banen går mellom Sansepolcro sør for Firenze og Sulmona i L'Aquila-provinsen og driftes i dag delvis av dieseltog.

Den spanske fornybar-giganten Iberdrola, som også er tungt inn i solenergi og havvind, skal utvikle prosjektet sammen med amerikanske AECOM.

– I tillegg til at prosjektet vil har miljømessige fordeler, vil det også har økonomiske og sosiale fordeler, skriver Iberdrolas Italia-direktør i en pressemelding.

Har allerede bestilt tog

Italia er ett av flere land som nå satser på hydrogentog. Fra før har den italienske togoperatøren FNM (Ferrovie Nord Milano) bestilt seks hydrogenlokomotiv fra tyske Alstom, med opsjon på åtte til, til bruk i Lombardia-regionen.

Hydrogentog er allerede testet i Tyskland, Storbritannia og Frankrike bestilte tolv hydrogentog tidligere i år. Denne sommeren presenterte Alstom også sitt tog for polske myndigheter.

I motsetning til diesellokomotiv, har ikke hydrogenlokomotiv noen direkte klimagassutslipp. Linjen Iberdrola skal utvikle, strekker seg gjennom regioner som Toscana, Umbria, Lazio og Abruzzo.

Å bytte ut diesellokomotivene med hydrogentog, er ifølge italienerne langt billigere enn å elektrifisere hele jernbanen. Derfor utredes nå muligheten på flere banestrekk: I tillegg til banestrekket i Apenninene, skal Iberdrola og AECOM utrede mulighetene for å sette inn hydrogentog på linjen som knytter sammen Roma med San Benedetto del Tronto, på Italias østkyst.

Storbritannia bytter ut alle dieseltog

Det er nå hard konkurranse mellom leverandørene om å utvikle nye hydrogentog. I 2016 presenterte Alstom det første hydrogendrevne passasjertoget i verden, kalt Coradia iLint. Toget gikk inn i kommersiell drift i Italia i 2018.

Også tyske Siemens satser på utvikling av hydrogentog. I Storbritannia skal alle dieseltog skiftes ut med hydrogentog innen 2040. I hele Europa mener Siemens at mellom 10.000 og 15.000 dieseltog skal erstattes med hydrogentog de neste 10 til 15 årene.

TU har tidligere skrevet om den omfattende satsingen på hydrogentog som nå foregår i Tyskland, Nederland, Frankrike, Østerrike, England og Italia.

Ingen planer i Norge

I Norge er det derimot ingen planer om å teste hydrogentog på jernbanenettet.

– Vi har utredet forskjellige former for nullutslippsløsninger på tog. I første omgang så har vi sett på batteritog som det mest interessante, uttalte Svein Horrisland i Jernbanedirektoratet til TU i fjor.

Den norske Aalstom-sjefen, er naturlig nok uenig.

– Nordlandsbanen vil i utgangspunktet være ideell for hydrogendrift på grunn av behovet for lang rekkevidde mellom fyllinger, uttalte han til TU i mai i fjor.