Lager unik motorvei tvers over myr

Krysser myr med løsning lånt fra sikring av kvikkleire

Nyhet

Slåss for milliarder til sikker vei og bane

–Det er bare flaks og tilfeldigheter som gjør at ikke den helt store katastrofen har inntruffet, sier lastebilsjåfør og eier av transportselskapet Solid, Stig Tore Anthun. 

André Aune fra Mestas fjellsikringsgruppe viser her fram en liten bensindrevet vinsj, som de innvidde kaller moped og som bringer klatrerne opp i fjellsiden.

Journalist som i hovedsak jobber med samferdsel. Utdannet byggingeniør fra Oslomet. Kontakt meg gjerne på tia@tu.no for tips og innspill.

Geologi-professor om jordskredet i Valsøyfjord: – NVE må fornye seg

Johan Petter Nystuen, professor emeritus i geologi ved UiO

Nedbørsstatistikk for de fire værstasjonene nærmest jordskredet i Valsøyfjord viser at det i juli var betydelig mer nedbør enn normalt, mens august lå rundt snittet. Kristiansund og Hemne-Lenes er antakelig mest representative, da disse ligger i hver sin ende av Vinjefjorden. Kilde: Norsk klimaservicesenter.

Ut mot NVEs skred-ekspertise: – Vi vet at skred kan skje på nesten flat mark

Én million trær skal kompensere for «Storbritannias grønneste motorvei»

Kostnadene for veibygging fortsetter til himmels

Byggekostnadsindeks for veganlegg. Kilde SSB

Det har ikke blitt billigere å bygge vei i år. Kostnadene for å bygge vei i dagen har steget med hele 15,7 prosent på et år. For fjelltunnel er tallet nær dobbelt så høy.

Byggekostnadsindeks for veganlegg, tall fra SSB.

Historisk prisøkning førte til milliard­sprekker og brems i veibygging - nå ser det enda verre ut

Et steg for en grønnere veipolitikk?

E39 Dølebrukrysset mellom Kristiansand og Mandal.

Trafikkveksten det planlegges for på veiene våre, vil kunne koste hundrevis av milliarder kroner ekstra, delvis i form av bompenger, skriver Holger Schlaupitz, fagsjef i Naturvernforbundet.

Statens Vegvesens forslag til nye vegnormaler.

Dagens vegnormaler for veier med moderat til høy trafikk.

Norske veier bør få maksgrense på 100 km/t

Debatt

Klima krever smalere veier

Krigen i Ukraina gir mindre penger til vei: Tre «gryteklare» prosjekter satt på vent

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård etter nøkkeloverrekkelse i departementet, oktober 2021.

Det stormer rundt norske samferdselsprosjekter for tiden. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) har sendt en bråte veiprosjekter er på slankekur.

Krigen i Ukraina gir mindre penger til vei: Tre «gryte­klare» prosjekter satt på vent

Vil slanke 23 motorveiprosjekter – mener det kan bidra til å unngå overoppheting av økonomien 

Naturvernforbundet foreslår å nedskalere 23 veiprosjekter. Det mener de kan spare natur, matjord og klima - og mer enn 200 milliarder kroner.

Smal firefelts med 110-grense og ÅDT 6-12 000 (nest nederst) ble godkjent av regjeringen i 2020, men er ennå ikke inne i veinormalene. 

Bru over Fedafjorden ved Flekkefjord på E39.

Vil slanke 23 motorvei­prosjekter: – Det er ikke sånn at du enten må kjøpe Lada eller BMW

Nye veier: – Gjenbruk av vei er ikke hensiktsmessig overalt

Den norske anleggsbransjen er under et økende press for å finne løsningene som gir de utslippskuttene som trengs for at Norge skal nå sine klimaforpliktelser, skriver artikkelforfatteren.

Christian Altmann, kommunikasjonsdirektør i Nye Veier.

Nye veier: – Gjenbruk av vei er ikke hensikts­messig overalt

Foreslår kraftig nedskalering av disse 23 veistrekningene

Delvis påbegynte E18 Vestkorridoren gjennom Bærum og Asker har vært omstridt. Her en illustrasjon fra Ramstadsletta i den påbegynte traseen i retning Strand.

Fergeforbindelsen over Bjørnafjorden hadde i 2016 en årsdøgntrafikk på 3000 kjøretøy. Tallet kan stige til 10 000 i 2030 om det bygges bro, ifølge Statens vegvesen.

Hengebrua på den planlagte kryssingen av E39 Romsdalsfjorden (Møreaksen) over Julsundet.

E16/E39 Fjøsanger–Arna–Vågsbotn–Klauvaneset

Dette er veiene som natur&shy;forkjemperne vil nedskalere

Å øke fra 90 til 110 km/t gir ikke nytte for den viktigste næringstrafikken. Da blir det lite igjen

Med lavere fartsgrenser og dermed smalere veier, trenger man ikke dobbelt tunnelløp. Det kan bety betydelige innsparinger og lavere arealbruk, ifølge professor emeritus Harald Norem.

Krav om smalere veg og større hastighet henger ikke sammen etter mine begreper, skriver kronikkforfatter Harald Norem. Flyfoto fra E6 ved Oslo.

Vil ha smalere veier med lavere fartsgrense

Nok en u(nødvendig)-sving i samferdselspolitikken

llustrasjonen viser E16 Bjørum–Skaret mot Sollihøgda i Bærum, som er planlagt for fire felt med fartsgrense 100-110 km/t.

Journalist som i hovedsak jobber med fornybar energi, med litt industri på si.

Store veiprosjekter ble mer lønnsomme over natta: Økte levetiden fra 40 til 75 år

Gjorde store veiprosjekter mer lønnsomme over natta: Økte levetiden fra 40 til 75 år

Tiden din er verdt dobbelt så mye som du selv tror

Tiden din er dobbelt så mye verdt som du selv tror

Bruker helikopter og elektromagnetisme: Reduserer boring langs nye E6

Journalist med spesialområdet bygg og anlegg.

Ny rapport: Kan spare både tid og penger på mindre frostsikring av vei

Ny rapport: Lettklinker og skumglass kan være langt bedre mot telehiv enn metervis med stein

Scanning fra helikopter, knust glass og sensorer har gjort disse veiene billigere

Nye Veier har spart 400 millioner på scanning fra helikopter, sensorer og knust glass. Slik skal de bygge veier enda billigere

ÅF dropper tegninger i bro-prosjekt: – 3D-modellen inneholder all informasjon

Bygger to broer helt uten bruk av tegninger, og 3D-modellene bygges i VR

Video

Går inn i 3D-modellen

Marius har vært teknologijournalist siden 2005. Først som journalist og senere redaktør for Amobil.no, og deretter Mobili.no, som han senere var med på å starte opp. Mobili.no ble senere kjøpt av Teknisk Ukeblad, hvor Marius er journalist i dag.<br />
Marius holder til i Bergen.

Veibygging