Se oversikten: Dette er bilprodusentene som har kommet lengst med elektrifisering

Alle bilprodusenter har ikke kommet like langt i elektrifisering av modellutvalget sitt.

Med norske øyne er det imidlertid lett å få et inntrykk av at det foruten Tesla er spesiel Nissan og Volkswagen som ligger lengst fremme. For du skal ikke kjøre rundt mange svinger før du treffer på en Leaf eller e-Golf.

Men det er verken Nissan eller Volkswagen som er blant bilprodusentene som har kommet lengst.

Det ifølge en ny elektrifiseringsindeks fra AlixPartners, omtalt hos Automobilwoche.

Rapporten påpeker at 2017 var året da elektrifiseringen virkelig skjøt fart. Dette er en trend som ikke kommer til å snu, hevder forfatterne. Folk over hele verden vurderer nå å kjøpe en ladbar bil.

• Nye tall: Hver fjerde nye bil er elbil

Rangerer produsentene

Indeksen sammenligner bilprodusentene, og rangerer dem ut fra elektrisk rekkevidde og hvor stor andelen av totalen elektriske biler utgjør. Resultatene er basert på tall fra fjerde kvartal 2017.

Det hele gir et tall for «solgt elektrisk rekkevidde», og inkluderer all elektrisk rekkevidde på alle ladbare biler som er solgt av hver produsent.

Graden av elektrifisering er basert på en formel hvor antallet ladbare biler vektes mot det totale antallet biler solgt og en standard rekkevidde på 500 kilometer. Det betyr at jo lavere rekkevidde bilene har, jo mindre betydning har de i rangeringen.

Det vil derfor slå bedre ut om en produsent selger få biler med lang rekkevidde kontra mange biler med liten rekkevidde.

Utfra denne metodikken er det ikke overraskende at det er Tesla som kommer ut på topp. Bilprodusenten selger tross alt utelukkende elbiler.

Tesla solgte 13,03 millioner kilometer rekkevidde i fjerde kvartal i fjor.

Deretter kommer kineserne. Andreplassen tilhører BAIC, som totalt solgte flest elbiler i verden i fjerde kvartal i fjor. Deretter kommer BYD, som solgte nest flest.

Kanskje mest overraskende er det at det ikke er en eneste helt europeisk bilprodusent blant de som har solgt mest elektrisk rekkevidde.

Amerikanske General Motors kommer på fjerde, fransk-japanske Renault-Nissan på femte, kinesiske Geely på sjette. Først på sjuende plass finner vi tyske BMW, som har solgt 3 millioner kilometer.

Volkswagen kommer inn på 10. plass med 2,49 millioner kilometer.

• Hjemmelader: Velger du feil ladeløsning i dag, kommer du til å bytte den om tre år

Mange ladbare biler ikke nok

Grafen under viser imidlertid at det ikke nødvendigvis er klar sammenheng mellom antallet elektriske kilometer rekkevidde solgt og graden av elektrifisering.

For eksempel kommer BMW totalt sett svakt ut fordi mesteparten av den elektriske rekkevidden de har solgt er i ladbare hybrider med forholdsvis kort rekkevidde.

Dermed ligger Tesla øverst og BMW nesten nederst, selv om BMW solgte flere ladbare biler enn Tesla totalt sett (33.729 mot 28.904 biler) i fjerde kvartal i fjor.

• Kina leder an: Elektriske busser gir målbar reduksjon i oljeetterspørselen

Interessen for elbiler bare øker

Interessen for ladbare biler blir stadig større i alle industrialiserte land, skriver AlixPartners.

Det ble solgt 36,7 millioner kilometer elektrisk rekkevidde i løpet av første kvartal 2017. I fjerde kvartal var det samme tallet 77,8 millioner kilometer. Altså har det mer enn doblet seg fra første til fjerde kvartal.

Og til sammenligning var tallet 5,6 millioner kilometer i første kvartal 2013. Elmar Kades, Automotivanalytiker i AlixPartner, sier at 2017 var året da elektrifiserte biler ble etablert i markedet over hele verden.

De hevder Kina er en helt annen verden når det kommer til elektrisk mobilitet, mens Tyskland ligger etter.

De viser til at Norge og Kina takket være generøse subsidier leder markedet, men at dette ikke lenger er det eneste som gir vekst i markedet. Tallene antyder at folk nå vurderer ladbare biler også i markeder hvor det er få eller ingen direkte insentiver fra myndighetene.

Det viktigste ser ifølge AlixPartners ut til å være at myndighetene legger til rette for etablering av infrastruktur. I markeder hvor dette ikke skjer, er det også dårlige salgstall for elektrisk mobilitet.

• Subsidier: Elbil-salget bråbremset da Danmark innførte registreringsavgift - nå vurderer de å åpne pengesekken

Kina, USA, Norge

I Kina nær doblet antallet elektriske kilometer seg fra 2015 til 2016, og igjen fra 2016 til 2017. Totalt er over halvparten av den elektriske rekkevidde solgt i Kina.

I USA har det også vært vekst, men denne lå på henholdsvis 61 og 49 prosent. USA er det landet hvor det selges nest mest elektrisk rekkevidde.

På tredje plass kommer Norge, hvor det ble solgt 4 millioner elektriske kilometer fjerde kvartal i fjor. Til sammenligning var tallene for USA og Kina 12,8 og 44,1 millioner kilometer.

Største prosentmessige vekst i et vestlig marked har imidlertid funnet sted i Tyskland. Her økte den solgte rekkevidden 120 prosent sammenlignet med samme periode i 2016.

At utvalget ladbare biler øker hjelper også på. I 2017 ble det verden over lansert 84 nye ladbare bilmodeller. Frem til 2022 er det ventet at det lanseres ytterligere 271 nye ladbare modeller.

• Les flere saker om elbil.