To store kontrakter fylte opp ordreboka til Ulstein i sommer

Ulstein verft fikk i løpet av juli kontrakt på både serviceskip til vindkraftverk og et kabelleggingsfartøy.

Før de to nye skrogene skal utrustes i Ulsteinvik, vil verdens foreløpig største hybridskip, Color Hybrid, sørge for hektisk aktivitet fra oktober.

Ordreboka til Ulstein verft består for øvrig av ett offshore vindserviceskip for Acta Marine med levering i 2019 og ett ekspedisjonsskip for Lindblad Expeditions/National Geographic med levering i 2020.

Serviceskip til vindkraftsektoren er blitt en Ulstein-spesialitet. Kundene kommer igjen og bestiller nye skip ut fra positive erfaringer. Acta Marine er en av dem, som har fått ett levert tidligere i år og har ett til i bestilling.

• Ulstein: Bygger cruiseskip med dieselmotor for ekspedisjoner i arktis (TU Ekstra)

Tredje

Den nyeste kontrakten er inngått i juli med Bernhard Schulte for et serviceoperasjonsskip (SOV) med Ulstein SX195 design. Det er det tredje skipet av denne typen Ulstein bygger for det tyske rederiet.

– Vi har jobba tett og godt sammen på to tidligere prosjekter og begge fartøyene fungerer svært godt i operasjon, sier Matthias Müller, administrerende direktør i Bernhard Schulte Offshore GmbH i en pressemelding.

Fartøyet skal brukes til vedlikeholdsarbeidet som GE Renewable Energy har på den tyske vindfarmen Merkur Offshore.

Prosjektet er utvikla i samarbeid med Windea Offshore, som er Bernhard Schultes partner på offshorevindprosjekt.

Tilpassing

Skipet er modifisert for å oppfylle spesielle krav i GE Renewable Energy-anbudet og rederiets valg av utstyr. Det har en stor og sentralt plassert W2W-bølgekompensert (heave-kompensert walk to work) gangveg og tårnheis for overføring av personell og last til vindturbinene.

Fartøyet får også en 3D-kompensert kran som kan løfte opp til 2 tonn. Skipet skal være spesielt drivstofføkonomisk og med gode logistikkløsninger, deriblant stor lagerkapasitet, hvorav halvparten er under tak i et kontrollert miljø, og med trinnlaus overgang til offshore-installasjonene.

• Taubåtkapteinen sitter i et lagerbygg: Herfra styrer han Svitzer Hermod ute i havnebassenget (TU Ekstra)

Avrundet akterende

Hovedutstyret er plassert i aktre ende av skipet. Det vil derfor være naturlig å holde akterenden mot været. Skipet har derfor Ulsteins spesialdesign X-Stern. Det reduserer slag, støy og vibrasjoner i skroget, noe som gir god søvn og bedre hvile for mannskapet.

SX195-designet måler 93,4 meter i lengde og 18 meter i bredden. Det er lugarplass til 120 personer.

Skipet er designet av Ulstein Design & Solutions og skal leveres i 2020. De to første ble levert i henholdsvis 2016 og 2017.

• Krevende ferdsel: Systemet skal muliggjøre kompliserte operasjoner i is og ekstremvær

Kabler og fiber

Kontrakten for et kabelleggingsfartøy er inngått med Nexans Subsea Operations.

Det er et avansert DP3-fartøy, spesialutviklet for legging av strøm- og fiberkabler. Det skal også kunne skjøte, reparere og grave ned kabler.

Designen leveres av Skipsteknisk i Ålesund og har betegnelsen ST-297 CLV.

Det er utviklet for operasjoner under ekstreme og tøffe forhold med god maøvrerings- og posisjoneringsevne

Tonnevis

Skipet skal ha en svingskive med kabelkapasitet på hele 10.000 tonn samt en fiberoptisk kapasitet på 450 tonn. Fartøyet blir 31 meter bredt og 149,9 m langt. Det har dødvekt på 17 000 tonn, og kan innkvartere 90 personer, opplyser Ulstein Group i en pressemdling.

Verftstdirektør Kristian Sætre gleder seg over kontrakten.

– Vi har lang erfaring i å bygge store og krevende fartøy, og ser fram til å starte på arbeidet med kabelleggingsskipet til Nexans, sier Sætre.