MARITIM

Millionstøtte til fem hydrogenprosjekter: – Sikrer forsyningen langs norskekysten

Enova har tildelt over 777 millioner kroner til hydrogenproduksjon til norsk skipsfart.

Hydrogen som drivstoff skal bli mer tilgjengeling for den norske maritime næringen med Enova-støtte.
Hydrogen som drivstoff skal bli mer tilgjengeling for den norske maritime næringen med Enova-støtte. Foto: Enova
5. nov. 2024 - 10:44

Satsingen skal være et springbrett for bruk av hydrogen i norsk skipsfart, og tirsdag ble fem prosjekter for hydrogenproduksjon tildelt millionstøtte fra statlige Enova.

Det fremgår av en pressemelding fra Enova.

Målet med satsingen er å etablere den første fungerende verdikjeden for hydrogen i Norge, og at hydrogen på sikt kan bli et mer tilgjengelig og bærekraftig drivstoff, også økonomisk, opplyses det.

– Prosjektene som får støtte vil bli del av et nettverk av hydrogenprodusenter langs den norske kystlinjen, fra Slagentangen i sørøst til Bodø i nord, sier administrerende direktør i Enova, Nils Kristian Nakstad, i pressemeldingen.  

Vis mer

– Dette vil gjøre hydrogen mer tilgjengelig for de som ønsker å satse på en bærekraftig skipsfart, sier han.

Anleggene skal kunne levere hydrogen til markedet fra år 2027.

– Dette er pionerer som går i front for hydrogen, og sikrer forsyningen langs norskekysten. Det vil sikre grunnlaget for at hydrogen kan utvikle seg til å bli et drivstoff mange kan ta i bruk, sier Nakstad.

40 tonn hydrogen per dag

Prosjektene vil gi en samlet produksjonskapasitet på 120 MW – det tilsvarer rundt 40 tonn hydrogen per dag.

– Den norske maritime sektoren går foran, nok en gang, sier klima- og miljøminister Tore O. Sandvik (Ap) i meldingen. 

– Disse prosjektene kan kutte utslippene i Norge, men vil også bidra til omstillingen i resten av Europa og verden, sier han.

Oversikt over de fremtidige hydrogenpunktene langs kysten. <i>Foto:  Enova</i>
Oversikt over de fremtidige hydrogenpunktene langs kysten. Foto:  Enova

Samlet vil prosjektene som har fått støtte under Enovas satsing, nå og i 2022, bidra til en utslippsreduksjon på 200.000 tonn CO2 per år, heter det av meldingen. 

– Det vi gjør for å utvikle utslippsfrie løsninger for maritim transport her hjemme vil kunne ha betydning langt utenfor våre grenser, sier energiminister Terje Aasland (Ap) i meldingen. 

Det tilsvarer 5,5 prosent av de nasjonale utslippene fra sjøfart og fiske på 3,66 millioner tonn CO2 per år, ifølge SSB-tall fra 2022. 

– Lykkes vi med disse første prosjektene og utslippskuttene, har vi banet vei for vesentlige utslippskutt fremover, sier målansvarlig for hydrogen i Enova, Sigmund Størset.

Utslippsreduksjonen forutsetter at det investeres i tilsvarende antall fartøy, for å kunne ta i bruk hydrogenet, opplyses det. 

Dolwin Epsilon ruvet godt i landskapet da den ankom Haugesund fra et verft i Singapore. Hos Aibel har plattformen fått installert HVDC-utstyr og skal slepes til Tyskland sommeren 2025.
Les også

Norsk verftssuksess i utenlandsk havvind

Artikkelen fortsetter etter annonsen
annonse
Schneider Electric
Forhindret utslipp på 679 millioner tonn CO2
Forhindret utslipp på 679 millioner tonn CO2

Infrastruktur for ammoniakk

Enova har tidligere varslet at det vil komme et tilsvarende program for støtte til bunkringsanlegg for ammoniakk til skipsfarten langs kysten.

– Dette støtteprogrammet vil være en viktig del av satsing, og vi arbeider med programmet nå, sier Størset.

– Vi planlegger med å legge ut foreløpige programkriterier for innspill fra markedet i løpet av første kvartal 2025, og at programmet endelig lanseres i løpet av andre kvartal, sier han. 

I desember i 2023 varslet Enova en kraftig styrking av satsingen innen hydrogen og ammoniakk som drivstoff i maritim sektor.

Gjennom nye støtteprogram for både produksjon og infrastruktur for hydrogen, infrastruktur for ammoniakk og støtte til hydrogen- og ammoniakkfartøy.

Målet med satsingen i sin helhet er å realisere de første fungerende verdikjedene for både hydrogen og ammoniakk som drivstoff i Norge. 

– Jeg ønsker å være optimist, men pessimismen her knytter seg til at Norge har satt ambisiøse klimamål som vi ikke ser ut til å nå, sier Magnus Eide, som leder Grønt skipsfartsprogram.
Les også

– Norge har satt ambisiøse klimamål vi ikke ser ut til å nå

Del
Kommentarer:
Du kan kommentere under fullt navn eller med kallenavn. Bruk BankID for automatisk oppretting av brukerkonto.