Electrofuels

Danske forskere mye nærmere å utvikle klimavennlig flydrivstoff

Fersk rapport fra Syddansk Universitet (SDU).

Oslo kommunes biogassanlegg i Nes på Romerike behandler kildesortert matavfall (de grønne plastposene) og produserer utslippsnøytral biogass og miljøvennlig biogjødsel til landbruket. Danske forskere antyder nå at med riktig distribusjon kan biogass tilføres hydrogen og transformeres til electrofuels, flytende drivstoff til for eksempel fly.
Oslo kommunes biogassanlegg i Nes på Romerike behandler kildesortert matavfall (de grønne plastposene) og produserer utslippsnøytral biogass og miljøvennlig biogjødsel til landbruket. Danske forskere antyder nå at med riktig distribusjon kan biogass tilføres hydrogen og transformeres til electrofuels, flytende drivstoff til for eksempel fly. (Foto: Ole Berg-Rusten / NTB scanpix)

Fersk rapport fra Syddansk Universitet (SDU).

En fersk rapport antyder at det nå er mulig å fremstille bærekraftig, grønt drivstoff til fly i Danmark ved å bruke biogass.

Det er et lag med forskere fra Syddansk Universitet (SDU) som tirsdag offentliggjør en foreløpig rapport som skisserer muligheten for å fly grønt, melder Politiken.

Løsningen skal være å framstille drivstoffet av en blanding av blant annet CO2, hydrogen og biogassen som slippes ut når husdyrgjødsel, halm og matavfall brytes ned. Biomasse skal gjøres om til grønn energi.

Les også

Det er mulig

Den nordiske luftfartsnæringen og konsulentvirksomheten Niras har støttet rapporten, som også har blitt gjennomgått av ett stort antall eksterne eksperter og aktører i energibransjen. Langt de fleste er positive.

– Rapporten vår viser at teknologien for å fremstille bærekraftig flydrivstoff i Danmark og i Norden finnes. Vi kan sette i gang med etableringen av produksjonen i løpet av få år, og at det er en bærekraftig, attraktiv og mengdemessig tilstrekkelig løsning på globalt nivå, sier professor Henrik Wenzel, som har ledet arbeidet.

Det siste er et viktig poeng for lønnsomheten. For halvannet år siden forklarte den samme Wentzel til Teknisk Ukeblad hvorfor ikke biogass til grønt drivstoff har blitt en realitet ennå. Han sa da at et av de store problemene er at produksjon av flytende biodrivstoff krever svært store anlegg for å bli lønnsom. Dermed må biomasse flyttes over store avstander, og det er ikke bra for CO2-regnskapet.

Såkalte electrofuels, eller bare eFuels, har ofte vært tema i Danmark. Argumentet bygger i grove trekk på to ting: Med utbygning av vindkraft får man stadig flere timer med lave strømpriser, og at batterier ikke egner seg for tung landeveistransport. Det har likevel gått tregt fremover (TU Ekstra)

Komplisert prosess

Den kompliserte prosessen som nå skisseres er blant annet basert på at det må være jevn og rikelig tilgang til organisk avfall – for eksempel fra landbruket – og et godt fjernvarmenett. I Danmark har de begge deler.

Tanken er at biogassen fra gjødsel halm, matavfall og spillvann tilføres hydrogen, som man får ved å splitte vann – H2O – i hydrogen og oksygen. Resultatet er electrofuels – biodrivstoff.

Samtidig dannes det overskuddsvarme, som kan brukes til industri eller boliger.

Les også

Kommentarer (3)

Kommentarer (3)

Eksklusivt for digitale abonnenter

På forsiden nå