– Vi vet lite om årsaken nå, men forhåpentligvis vet vi mer i løpet av ettermiddagen når brannvesenet har vært nedi båten, sier Agnes Árnadóttir, daglig leder i Brim Explorer, til TU.
Røykutviklingen oppsto i Oslofjorden mens fartøyet var i transitt. Brim ble etter hvert slept til Vallø i Vestfold. Torsdag kveld ble det opprettet en 300 meters sikkerhetssone rundt fartøyet som lå til kai i Tønsberg.
Fredag morgen hadde brannvesenet kontroll. Det ble tatt diverse varme- og gassmålinger, og fra skutesidens utside måles det ikke lenger varme, meldte Tønsbergs Blad fredag morgen.
Røyk fra batterirom
Árnadóttir er selv på vei til Tønsberg for å finne ut mer når TU snakker med henne.
– Det har vært brann. Vi vet ikke hvor brannen oppsto ennå, men det kan ha vært i batterirommet, sier hun.
– Hvorfor tror du at brannen kan ha startet i batterirommet?
– Det er egentlig fordi det var derfra røyken kom ut.
I ettertid presiserer hun at de ikke har sett flammene, så det kan hende at det var varmeutvikling uten flammer.
800 kWh
Brim er en 24 meter lang og 11 meter bred turistkatamaran med hybrid framdriftssystem. Batteripakken er på 800 kWh, og fartøyet kan seile i 10 timer i rundt 8 til 12 knop. Maritime Partner står for designet, og DNV har godkjent fartøyet.
Batteriene ble levert av Grenland Energy, som i 2019 ble kjøpt opp av batteriselskapet Corvus.
Fartøyet ble levert i 2019 og skulle bidra til en mer miljøvennlig turisme i Nord-Norge etter modell fra Future of the Fjords og Vision of the Fjords på Vestlandet. Tromsø og Svolvær er utgangspunktet for Brim.
Kun mannskap om bord
I utgangspunktet kan fartøyet ha 140 passasjerer om bord, men på torsdag var det kun fire personer i mannskapet om bord.
Árnadóttir tror hendelsen kan føre til at noen folk blir skeptiske til batterifartøy.
– Det er alltid noen som blir det, men forhåpentligvis får vi gode svar som gjør at det ikke er grunn til å være skeptisk fordi det er en batteribåt.
Lader offshoreskip direkte fra vindturbin
