Tag: batteriferger

Annonse

Wärtsilä har designet to små ferger for Boreal Sjø. Kontrakten omfatter også store utstyrsleveranser.

Wärtsilä leverer første el-ferger

MF Hadarøy er hybrid og trafikkerer Hareid-Sulesund i Møre og Romsdal. Batteriene på 3 MWh er levert av Corvus. Fergen har et energibehov for overfarten som tilsvarer 8-9 elbiler.

Batteriferger: Ladesystemer svikter ofte

Oppland fylkeskommune skal bytte ut Norges eldste ferge i helårsdrift men en denne elektriske fergen. Navnet på den nye ferga falt på Elrond. Nei, ikke fordi de nødvendigvis er blodfans av alven i Ringenes Herre, men fordi man ønsket å få med både el-drift og Randsfjord i navnet.

Norges eneste helårige innlandsferge blir elektrisk – fikk kun ett bud

E/F Ellen kan seile opptil 22 nautiske mil (eller drøyt 40 km) mellom hver oppladning.

El-fergen Ellens eiere følger nøye med norsk hybridferge-brann: «Dette blir fantastisk verdifullt»

Da rederiet HH Ferries skiftet navn til ForSea, ble også fergene malt om. Det passet ikke robot-laderens 3D-laser.

Maling ga lade-problemer for verdens største batteriferge

MF Gloppefjord på vei fra Lote til Anda. Kaptein Ole Kristian Hauge (t.h) har med seg kaptein Øystein Vereide som vikarierende overstyrmann denne dagen.

Dette er verdens første helelektriske fergesamband

Kapteinen kan slippe hendlene og la autodokkingsystemet legge MF Folegoonn til kai.

Nå er MF Folgefonn verdens første fartøy med automatisk dokking

Sugd fast. Vakumfortøyingen har siden 2015 sørget for at Ampere ligger til ro ved kai uten å bruke motorkraft.

Her suges batterifergen til kai - og sparer tid og penger. Nå skal 44 ferger få fortøyningssystemet

Folgefonn nærmer seg kaia. Vakuumfortøying og lader mottar signaler fra skipet og settes i 'stand by'.

I 2021 vil Norge ha 60 ferger med batterier. Nå må Vegdirektoratet finne en standardløsning for lading

MS Oslofjord er koblet på landstrøm i Sandefjord. Enova sørger for at flere havner kan legge til rette for landstrøm slik at skipene kan koble ut generatorene ved kai.

Batteriferger på Sunnmøre må lade på tre-fire minutter. Nå får de støtte til å bygge ladeinfrastruktur

Tre ferger skal inn på den 25 minutter lange overfarten Hareid-Sulesund. Batteripakken vil antakelig være på nærmere 2 MWh.

Havyard bygger fem batteriferger som skal gå i Møre og Romsdal

Utenpå ser de like ut, men innmaten blir ikke lik. De to fergene som skal inn på Brekstad-Valset får batterikapasitet på 1 MW. Fergene måler 66,4 meter i lengden, 14,2 meter i bredden og kan ta 50 personbiler, seks vogntog og 195 personer.

Fjord1 velger norsk verft til sine tre nye el-ferger

Slik jobber de for å sikre at 60 nye ferger blir bygget i Norge

De tre passasjerfergene Kongen, Prinsen og Dronningen ble satt i drift i 2010 ( tidligere 'Tidekongen', 'Tideprinsen' og 'Tidedronningen' ). De vakte oppsikt med sin miljøprofil. Sammenlignet med diesel, har LNG-motorer 80 prosent lavere NOx-utslipp, 30 prosent lavere CO2-utslipp og ingen svovel eller partikkelutslipp.

De er allerede verdens mest miljøvennlige gassferger. Nå kan de bli enda grønnere

MF Tyco Brahe (Bygget 1991 ved Langsten, Tomrefjord)

PBES i Trondheim skal levere 89 tonn batterier

Multi Maritime har designet batterifergene for Fjord1. De vil få kapasitet på 120 biler, 12 vogntog og 349 passasjerer. Fra 1. januar 2018 skal de inn på Anda-Lote-strekningen.

Storeslem for Siemens i Trondheim: Leverer elsystem til alle verdens elektriske ferger

Batterifergen MF Ampere ble satt i rute på E39 Lavik Oppedal i 2015. Det ble starten på et batterieventyr som har gitt et forsprang for norsk maritim næring.

Sør-Trøndelag får batteri- og hybridferger - reduserer utslippene med 75 prosent

Batterifergene til Fjord1 får en kapasitet på 120 biler, 12 vogntog og 349 passasjerer.

E39 får to tyrkiskbygde el-ferger

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS