Tag: batteribåt

Annonse

Her sitter kaptein Geir Holme ved roret på MS Barnoessen. Det er første nullutslipps hurtigbåt i Oslo med Shiftr batteribytte.

Norled har tatt i bruk teknologi regjeringen mener er umoden

Legacy of the Fjords ble satt i drift i juli 2020.

Fjord1 vil oppløse The Fjords – kan bety slutten for rederiet med batteridrevne turistskip

Brødrene Aa produserer katamaraner i karbon, som gjør dem lette og energieffektive. For Oslofjorden skal det bygges elektriske hurtigbåter, etter planen.

Flytter Oslopendlere over på elektrisk hurtigbåt

MS Brim utenfor Tromsø. Energibehovet øker i bølger. Foiler i baugene demper bevegelsen og gir litt ekstra framdrift for Brim Explorers nye katamaran, MS Bard.

Elektrisk turistbåt får vinger - og forlenger rekkevidden

Flytedokken på 40x5 meter blir en del av infrastrukturen med både lading, dieseltank og mottak av svartvann. Batteriene kan også brukes til å lade busser og biler.

Problemet ble nytt produkt: Bygger flytebrygge med batteribank for elektriske turistbåter

Det viktigste for livbåter offshore er å komme raskt vekk fra en plattform. Batterier regner seg ypperlig. Norsafe samarbeider med ZEM om å utvikle og bygge livbåter med batteri og elektrisk framdrift.

Livbåtprodusenten skifter fra diesel til batterier: – Sparer 95 prosent

Den 40 meter lange og 15 meter brede Vision of the Fjords har en batteripakke på 600 kWh.

«Ship of the Year» kåres denne uken. Dette er favoritten

Karoline er verdens første elektriske sjark. Det snaut 11 meter lange fartøyet bruker dieselgenerator til og fra fiskefeltet, 2,5 timer fra hjemhavnen Vannvåg i Troms.

Norske fiskebåter kan spare 3500 tankvogner diesel

Den elektriske arbeidsbåten bygges over samme design som MS Marion, en 13,5 meter bred og 7,65 meter bred katamaran med en besetning på 2-3 personer. Marion kan transportere opptil 30 tonn på dekk og er utstyr med en 32 tonns kran.

Norge får verdens første elektriske havbruksbåt

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS