Fjord1 vil oppløse The Fjords – kan bety slutten for rederiet med batteridrevne turistskip

Turistskiprederiet, som blant annet driver tre karakteristiske batterikatamaraner, eies av fergerederiet Fjord1 og turistselskapet Flåm. Fjord1 har nå saksøkt The Fjords med krav om å oppløse selskapet. Saken skal etter planen gå over tre dager i Sogn og Fjordane tingrett fra 18. august i år.

Uenigheten dreier seg om hvorvidt det er grunnlag for å oppløse selskapet og om vilkårene om «vesentlig mislighold» og «tungtveiende grunner» i selskapsloven er oppfylt, ifølge protokollen fra planleggingsmøtet.

I selskapsloven heter det at en deltaker kan kreve selskapet oppløst dersom eierens rett er blitt krenket ved vesentlig mislighold av selskapsforholdet og det ikke er rimelig å tre ut av selskapet, eller når det er tungtveiende grunner som tilsier oppløsning.

Ingen av partene ønsker å si noe til TU om hva det vesentlige misligholdet eller de tungtveiende grunnene er. De vil heller ikke kommentere saken utover det.

Prisvinnende fartøy

The Fjords driver de tre fartøyene Vision of the Fjords, Future of the Fjords og Legacy of the Fjords. Det første er et hybridfartøy, mens de to sistnevnte er helelektriske. Alle skipene er bygget av verftet Brødrene Aa i et karakteristisk sikksakk-design.

Fartøyene er også bygget i karbonfiber for å være lettest mulig.

Det første fartøyet, Vision of the Fjords, vant den prestisjetunge årets skip-prisen ved verdens største shippingmesse SMM i Hamburg i 2016. To år senere stakk Vision of the Fjords av med samme pris.

Svar på utslippskrav

The Fjords ble stiftet i 2014 med et ønske om å drive utslippsfri og miljøvennlig cruisevirksomhet i vestlandsfjordene. Fartøyene opererer i dag i Lysefjorden, Geirangerfjorden, Sognefjorden og Nærøyfjorden.

Det siste av de tre fartøyene, Legacy of the Fjords, ble satt i drift i fjor sommer. Det er nesten identisk med forgjengeren, men har lademulighet på begge sider av fartøyet, noe som gjør det mer fleksibelt og enklere å legge til kai.

Som følge av koronakrisen mistet de 70 prosent av passasjerene i forhold til året før, fortalte daglig leder John Vonli i fjor.

I tillegg til det hybride og de to elektriske fartøyene, har selskapet flere ikke-elektriske fartøy som ble tatt ut av drift i fjor som følge av krisen.

Utviklet ladesystem

Brødrene Aa har også utviklet en ny ladeløsning i samarbeid med The Fjords, kalt Powerdock. Siden kraftselskapet ikke klarte å levere nok strøm til å lade Future of The Fjords, utviklet de en ladestasjon med en 2,4 MWh batteripakke som trekker strøm jevnt utover dagen.

Løsningen er en 40 meter lang og fem meter bred flytedokk i glassfiber som skal lade batteriene i et av elskipene på 20 minutter.

Partene forventer at sakforberedelsene i forbindelse med tvistesaken skal være avsluttet i sommer. De har meldt at de til sammen vil kalle inn tre til fire vitner og legge fram dokumentbevis.