To nye hydrogenskip får Enova-støtte

Skipene designes etter samme modell som Egil Ulvan Rederis MS With Orca, som blir verdens første nullutslipps bulkskip med hydrogen som drivstoff i en forbrenningsmotor. MS With Orca skal være klar til drift i 2024.

Enova-støtten til Halten Bulk sees i sammenheng med utbygging av fem hydrogenknutepunkt som fikk Enova-støtte tidligere i år. De to nye fartøyene skal gå langs norskekysten og bunkre ved de nye produksjonsanleggene.

I tillegg vil skipene trafikkere havner i Nord-Europa og derved benytte noe marin diesel. Planen er imidlertid å installere brenselceller som vil øke distansen som kan seiles utslippsfritt.

De to nye bulkskipene med selvlosser vil bli 99,9 meter lange, 16,8 meter brede og med en dypgang på 6,5 meter. De får en lastekapasitet på 6800 dødvekttonn og vil kunne betjene Norge og øvrige havner i Europa med alle typer bulklaster.

H2 og marin gassolje

For å redusere investeringskostnader og risiko vil Halten Bulk starte med en hydrogen forbrenningsmotor og installere brenselceller i tillegg senere.

Egil Ulvan Rederi er med på eiersiden av Halten Bulk. Skipsreder Ivar Ulvan fortalte TU tidligere i år at rederiet så på muligheten for å bygge nye, litt større nullutslippsskip basert på erfaringen med MS With Orca.

– Vi starter opp med en kombinasjon av 70 prosent hydrogen og 30 prosent marin gassolje. Jo flere tilgjengelige bunkringsstasjoner som kommer, jo større andel hydrogen vil vi bruke. Da vil jo også hydrogen bli mer konkurransedyktig på pris, sier Ivar Ulvan i Halten Bulk og Egil Ulvan Rederi.

Sameie

Halten Bulk ble etablert i 2004 i Trondheim og driver sju bulkfartøy som går i nærskipsfart. Selskapet eies av Brødrene Nordbø AS, Ulvan og Strand Shipping AS.

Egil Ulvan Rederi AS har felles driftsorganisasjon som bulkbåtene i Halten Bulk AS. «Søstereffekten» mellom selskapene gjør at man kan dele kompetanse og erfaring i de ulike selskapene, skriver Enova i en pressemelding.

Overfører læring

– Vi bruker Norwegian Ship Design, samme designselskap som på With Orca. De utnytter sine erfaringer fra With Orca samt sin kunnskap om skrogdesign og ny teknologi til å optimalisere de nye fartøyene. Denne søstereffekten reduserer kostnadene med vel 10 prosent, sier Ulvan.

Enova-støtten bidrar til følgende tiltak om bord:

• Hydrogen-tilpassing, motor, lagring av containere med trykkbeholdere for H2
• Batteri og kraftelektronikk
• Elektrisk gravemaskin – skal også løfte hydrogencontainere av og på
• Flettner-rotorer (to rotorseil per skip)
• OCR-anlegg - produserer strøm fra overskuddsvarmen

Det er lite sannsynlig at skipene blir bygget eller utrustet i Norge. Egil Ulvan Rederi har sendt forespørsel på bygging av MS With Orca. Ingen norske verft var i nærheten av å være konkurransedyktig.

Egil Ulvan Rederi regner med å signere kontrakt for With Orca med et verft før jul. Rederiet har fått inn foreløpig tilbud fra en lang rekke verft, men bare ett fra et norsk verft.

– Det norske var dessverre langt unna. Nå sender vi ut spesifikasjonene til fire verft, to i Kina, ett i Tyrkia og ett i Nederland, sier Ivar Ulvan, skipsreder og teknisk sjef.

Kontrakten omfatter et bulkskip på 5500 dødvekttonn, 88 meter langt, 16,8 meter bredt og med elektrisk selvlosser. Skipet skal ha hydrogenmotor fra ABC, to Flettner-rotorer og utnytte alt som er av tilgjengelig teknologi for å redusere energibehovet. Greenbulk-prosjektet inngår i Grønt skipsfartsprogram.

Enova utløser

Enova har nå bevilget støtte til bygging av totalt ti skip med hydrogen og ammoniakk som drivstoff. I juni annonserte Enova tildeling av støtte til syv nybygg og fem knutepunktanlegg.

Administrerende direktør Nils Kristian Nakstad i Enova sier i en pressemelding at hydrogenskipene til Halten Bulk vil bidra til å utvikle teknologien som trengs for at hydrogen skal bli et effektivt alternativ.

Ivar Ulvan gir Nakstad rett i det:

– Uten et virkemiddelapparat som fungerer målrettet, slik som Enova demonstrerer i dette prosjektet, hadde utviklingen av morgendagens hydrogentonnasje vært utopi, sier Ulvan i pressemeldingen.