Annonse
maritim
Klar med nullutslipps offshorefartøy
Det norske rederiet Bourbon Horizon forbereder seg på nullutslippskrav til offshoreskip med nytt skipsdesign fra Green Ships og ammoniakkteknologi fra Amogy.
Fosnavågselskapet Bourbon Horizon vil satse på ammoniakk som drivstoff for ny generasjon offshorefartøy. Planen er å behandle ammoniakk (NH3) i en teknologienhet (cracker) fra Amogy om bord og omdanne det til hydrogen som brukes i brenselceller. Skipstypen er spesialdesignet av Per Kavli i Green Ships Invest.
Administrerende direktør Bjørn Remøy i Bourbon Offshore Norway sier at kundene deres viser stor interesse for nullutslipps offshorefartøy.
Regjeringen har i Hurdalsplattformen lagt opp til krav om lavutslipp fra 2025 og nullutslipp i 2030. Klima- og miljøminister Espen Barth Eide har varslet at det vil konkretiseres i neste års statsbudsjett.
– Våre kunder vet at det kommer krav og vil være forberedt, sier Remøy til TU.
Han sier at det store spørsmålet er om det blir mulig å realisere prosjektene til en pris og investeringskostnad som matches av dagratene.
Tilskudd
Enova vil til neste år tilby støtte på opptil 80 prosent av ekstrakostnaden ved bruk av hydrogen eller ammoniakk.
Administrerende direktør Christian Berg i Amogy Norway sier at Enova-ordningen blir viktig for å komme i gang med omstillingen.
Annonse
– Vi er involvert i en lang rekke prosjekter. Enova-ordningen for hydrogen og ammoniakk er en katalysator for å sette i gang både bygging av skip og infrastruktur – uansett valg av teknologi om bord på skipene, sier Berg.
Bourbon Horizon, Green Ships Invest og Amogy Norway har inngått en intensjonsavtale som konverteres i fast kontrakt så snart en kunde er sikret.
40 prosent energibesparelser
Sivilingeniør Per Kavli står bak Green Ships Invest, som har designet en ny type forsyningsskip, ePSV, som blir 82 meter lang og skal ha ammoniakkbasert kraftforsyningssystem på 2,4 MW. Systemet vil bestå av 12 enheter på 200 kW hver.
Ifølge Amogy kan antall enheter justeres ut fra ulike kombinasjoner av oppsett med batterier og tilpasses bruksområde og driftsprofil. Green Ships Invest har designet skipet med Voith-propeller og skal ifølge Kavli være 40 prosent mer energieffektivt enn tradisjonelle PSV-er.
Stord-testing
Amerikanske Amogy er i gang med testing av sin nyutviklete teknologi på katapultsenteret Sustainable Energy på Stord. I første omgang testes en blanding av hydrogen (75 prosent H2) og nitrogen (25 prosent N2) i brenselceller fra to ulike leverandører.
Berg forklarer at testene gjøres på den gassmiksen fordi det er det Amogy-crackeren leverer. Brenselcellene må ha så å si helt ren H2 for å fungere riktig.
Annonse
– Testene har gått veldig bra, sier Berge.
Crackeren på 200 kW lages nå i New York og flyttes til Stord seinere i oktober for fullskalatester. Planen er å flytte crackeren om bord i en taubåt for demonstrasjon av teknologien på nyåret.
