Hyon og Mitsui vil bygge hydrogenstasjoner for skip

I utgangspunktet er det en studie for å se på mulighetene for å rulle ut hydrogenstasjoner for skip i Europa og Asia, og etter hvert andre steder det vil være behov.

Mitsui har selv en stor flåte skip og vurderer hydrogen som alternativ for å kutte egen utslipp og dekarbonisere flåten. Mitsui & Co. inngår også i det store Mitsui Group med store shippinginteresser.

Administrerende direktør Jørn Lindtvedt i Hyon er stolt over at ett av verdens største handelsselskaper innen energi, mineraler, kjemikalier, teknologi og annet velger Hyon som partner.

– Mitsui har et stort internt behov og ser det som markedsmulighet å tilby løsninger for nullutslippsskip, sier Lindtvedt til TU.

Spesifikasjoner

Partene vil bruke ca. 6-9 måneder på en mulighetsstudie hvor de går mer i detalj på Mitsuis behov og identifisere sannsynlige plasseringer av fyllestasjoner ut fra forventet etterspørsel. I tillegg vil de se på forventet tilgang på hydrogen og spesifikasjon av de tekniske løsningene.

Kensuke Kubota, direktør for «Transportation & Machinery Bus Div. IV» sier i en pressmelding hydrogenmarkedet ventes å vokse betydelig innenfor shipping, ikke minst på grunn av strenge reguleringer, retningslinjer og initiativer for reduksjoner av klimagassutslipp.

– Ved å kombinere Mitsuis merittliste og globale nettverk i shippingindustrien med Hyons ekspertise innen hydrogenløsninger, tar vi sikte på å ta denne veksten inn i nye markeder, sier Kubota.

Mitsui & Co er til stede i 63 land og har 44.500 ansatte. Avtalen åpner også for at Mitsui og Hyon kan inngå nærmer finansielt og strategisk samarbeid.

Norske muligheter

Jørn Lindtvedt sier at Hyon også er engasjert i en rekke prosjekter i Norge.

– Det skjer veldig mye her, både transportskip langs kysten, Norleds MF Hydra og Torghatten Nords ferge for Vestfjorden samt myndighetenes planer om 4-5 hydrogenknutepunkter innen 2025. De vil ha behov for bunkringsteknologi. V har kontakt med de fleste aktørene, sier Lindtvedt.

Han sier at Hyon så langt er temmelig alene med sin ekspertise.

– Vi opplever at vi er tidlig ute og ser ingen klare konkurrenter. Men vi ser en klar trend med behov for landbaserte bunkringsanlegg for skip, sier Lindtvedt.

Med regjeringens planer om økt havvindutbygging i norsk sektor, kan det også bli aktuelt å bygge lokal offshore hydrogenproduksjon av overskuddskraft, slik blant annet Zeeds-konseptet legger opp til. Lindtvedt synes det er en god idé.

– Ser vi langt fram, vil det være naturlig å betjene havvindparker med nullutslippsskip som kan bunkre offshore, sier Lindtvedt.